三问上海地铁1号线故障：具体原因？发布渠道？应急措施？

7月28日，上海地铁1号线突发故障，影响时间近3小时。期间，大量不知情的上班族涌向1号线各车站，故障路段车站滞留大量乘客。

对此，很多乘客都向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示有诸多疑问，本次故障究竟是什么原因导致的？为什么他们中很多人都不知道地铁1号线出了故障？疏散乘客的公交车为什么完全不够用？

故障原因：可能与触网老化有关

地铁1号线的故障究竟是怎么发生的？

对此，上海地铁方面仅表示，“上海地铁1号线上海南站至上海体育馆站上行触网失电”，并没有进一步说明具体情况。

澎湃新闻记者从事发现场了解到，故障可能与触网老化有关。

地铁1号线漕宝路站站台的地铁工作人员表示，这次事故主要是由于电路老化故障导致的，“出事的时候，所有服务中心的工作人员都参与了救人，因为断电了，我们同事按照预案，带着照明设施下到轨道里，找到故障列车，将车上所有乘客疏导出来，沿着轨道一步步走到漕宝路地铁站台。”

上述工作人员介绍说，车辆救援一般要顶出去，前面那辆车用上海体育馆的车牵引，后面那辆车逆牵引。被牵引的车辆必须是空车，不能满载，这就需要把游客疏散出去，还要确保轨道里没有积留乘客，不然牵引的时候可能会压到乘客。

乘客徐先生是7月28日地铁1号线故障的亲历者。他回忆说，列车停下后，车外两次冒火星，之后又冒烟，部分车厢内灯光暗了，空调也停止工作。“一开始大家比较淡定，但是一直没有广播通知发生了什么，过了十几分钟后有人致电服务电话寻求答案，也没有得到正面回应。”徐先生说，当时部分乘客有些急躁，但大家都没有过激反应。

发布渠道：不包括短信通知

故障明明超过2小时，为什么上海地铁运营方发布消息仍然和以往小故障的方式差不多？

1号线故障发生40多分钟后，上海地铁官方微博于6点38分发出第一条相关信息，称预计延误20分钟以上。

7点28分，上海地铁官方微博发布信息称：目前设备故障正在抢修中，预计影响时间45分钟，候车的乘客请听从现场工作人员指挥，有急事的乘客请及时换乘其他交通工具。

7点47分，上海地铁官方微博宣布：目前上海地铁1号线因供电设备故障，锦江乐园往徐家汇方向列车中断运营，预计影响时间45分钟以上请乘客们及时调整出行路径。此后，再发布的相关微博，一直沿用预计影响时间45分钟以上的说法。

“预计何时修好？希望小编能告诉大家，减少影响。”有网友留言说。

7月28日，上海地铁方面告诉澎湃新闻，故障预计影响时间，是根据常态性的故障情况进行预估抢修需要的时间的。地铁运营方对常态性的一般故障可以做出大致的预估，但类似今天的供电系统故障，由于故障点需要长时间的排查，同时有可能在抢修过程中发现比初步判断更复杂的情况，因此无法一下给出预估时间，只能根据实际排查情况，分次告知。

上海地铁方面表示，上海地铁故障信息告知渠道超过9种。比如，列车车厢显示屏、列车广播、车站工作人员人工广播、临时通告、上海地铁官网、官方微博、电视直播、电台连线、官方APP等，以及各大专业媒体的及时转发告知。乘客可以根据需求及个人实际情况，选择相应平台了解情况。但遗憾的是，他们没有最直接的短信通知。

应急措施：公交车只是应急

为什么滞留的地铁乘客没有迅速疏散？

复旦大学中文系大三学生赵小久说，他今天6点出门，打算去新闸路。赶到莘庄地铁站时，他傻眼了，因为列车故障限流，车站被滞留的人群堵得水泄不通。

为了赶时间，他马上出站，转战公交。“去徐家汇的车只有徐闵线，根本挤不上去。”赵小久说，人群冲到机动车道上等公交，警察组成隔离栏把人推回去，然而公交来了大家都不管警察，还是跟着车跑。

候车时，维持秩序的警察表示，公交公司已经派出加班车，但赵小久只看到两辆加班的空车。最后，他和很多人一样选择了转变路线。为了离开这个可怕的“抢车地”，很多人看见公交车就上，根本不管去哪儿。

赵小久上了去莲花路站的车，他打开微信，发了一条讯息：“公交车像人肉罐头一样。”此时已经近9点。9点25分，1号线恢复通车。赵小久从莲花路站上车，到达目的地时，他迟到了3个小时。

8点20分，上海白领尤欢在1号线徐家汇站下车。“今天车里和站里基本是人贴着人，比平时挤多了。”她说。

因为1号线漕宝路至上海体育馆段故障，徐家汇站成了尤欢所乘列车的“终点”。下车后，乘客或改乘公交，或留在站内等候恢复通车。尤欢说，滞留在地铁站里的许多人和她一样是赶着去上班的白领，不时有人在电话里给老板和同事“打招呼”。

上海市交通委告诉澎湃新闻，上海市交通委指挥中心先后四批次共调集110辆公交车，前往地铁1号线莘庄站至徐家汇站区段，执行公交配套接驳任务，共疏运乘客1万余人次。期间，上海市公安局增派300余名警力，会同闵行区、徐汇区政府加强道路管控与站点秩序维护，并临时征用过路大客车配合疏解站点积压人流。至9点30分，公交短驳线路撤销，1号线莘庄站至徐家汇站区段的客流秩序趋于平稳。

业内人士表示，高峰时段，一趟1号线列车运载的乘客二三千人，转运这些人至少要花三四十辆公交车才行。因此，公交车只是应急，最终还是要靠地铁自身恢复运营才能解决。