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通用电气和普惠联手推出GP7200,抢夺罗罗遄达900生意
原创 李杰陈光吕跃进 航空之家

A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位,改写人类航空史。此举也让空客可提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。
A380为航空史上有效载荷最大的民用飞机,最初型号的航程为 14170公里,计划以后还要扩大航程,因而需要可靠的新推力级 (310~340kN)的航空发动机。
在A380动力装置的竞争中,英国罗罗公司抢先一步推出了由遄达800基础上衍生发展而来的遄达900高涵道比涡扇发动机,并成为A380的启动发动机。该型发动机按计划于2004年10月取得了型号认证。首架由遄达900发动机提供动力的A380飞机于2005年4月进行了首飞。
为了在A380飞机动力市场上占有一席之地并与罗罗公司竞争 GE公司与普惠公司摈弃前嫌,按1:1投资比例组成的发动机联合公司推出了GP7200发动机,这是一种全新设计的发动机。
GP7000发动机的发展历程
GP7000 高涵道比涡轮风扇发动机 (如图1所示), 是专门作为 A380的动力装置,由GE和普惠公司合资的发动机联盟公司研制。

1999年8月,由GE和普惠公司合资的发动机联盟公司成立。
发动机联盟公司是GE和普惠公司投资各占50%的有限责任公司,该公司负责开发、制造、销售新一代超大型 (450座以上) 宽体长航线客机系列的发动机并为之提供技术支持。
GP7000 由GE公司的GE90和普惠公司的PW4090这两款ETOPS( 双发延程运行)发动机发展而来的,是一款基于成熟技术且不断改进的衍生体,恰好与罗罗公司为A380设计遄达900的思路不谋而合。
遄达900和GP7000是全新的发动机,但是他们所用的技术都是基于已经验证过的成熟技术,再以此为基础 ,不断改进创新,然后水到渠成—成功开发出推力级相当的发动机。

2001年5月,发动机联盟公司启动GP7200项目。
2004年4月,GP7200发动机开始地面测试。
2004年12月,GP7200发动机开始飞行测试。
2005年6月初GP7000装在GE公司在位于加利福尼亚州维克托维尔的波音747试飞台上开始进行第二阶段的试飞,以鉴定发动机的空中性能和FADEC系统硬件的改进。
发动机联合公司按计划积极推进工作进程以支持GP7200发动机装在A380上进行首飞,试飞用发动机于2005年中运至空中客车公司。
2006年1月,GP7200发动机取得认证。
2006年8月,第一架采用发动机联合公司GP7200发动机的A380飞机于2006年8月25日在法国图卢兹国际机场首飞成功。当地时间上午10时,A380飞机顺利升空;下午14时10分,A380飞机安全着陆,整个首飞过程持续了4小时10分钟。
这架注册编号为F-WWEA的A380飞机安装了四台发动机联合公司的GP7200发动机,每台发动机的起飞推力可以达到362.22kN (81500lbf) 。在这架A380飞机上还装配了很多飞行测试设备和压舱物,起飞总重量达到了430吨。

2007年12月,装备GP7200发动机的A380获得认证。
2008年8月,阿联酋航空订购的装备GP7200发动机的A380投入运营。
2009 年10月,法航订购的装备GP7200发动机的A380投入运营。
2011年5月,大韩航空,订购的装备GP7200发动机的A380投入运营。
2011年6月,奥斯特航空,选择采购装备GP7200发动机的A380飞机。
2013年8月,俄罗斯洲际航空选择采购装备GP7200发动机的A380飞机。
根据设计A380可以在当今最大的客机运营的所有机场进行运营,且所需跑道长度更短,产生的噪声也仅为现在大型客机的一半。
A380飞机的噪声水平已经达到了世界上一些噪声控制标准最为严格的机场的要求,例如: 伦敦希思罗机场的QC1和QC2的噪声标准,这也进一步确认了A380是当今世界上最安静的大型客机。

截至2014年 被誉为 “21世纪旗舰飞机” 的A380共收到全球16家用户的159份确认订单。首架采用发动机联盟公司GP7200的A380飞机的成功首飞是A380项目的又一重要里程碑。
原标题:《通用电气和普惠联手推出GP7200,抢夺罗罗遄达900生意》
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