童话王国驶来冰级船，临港新片区今迎来首艘北极航线班轮

8月23日15时，随着中国籍“天佑”轮缓缓靠泊上海南港码头，中国（上海）自贸区临港新片区迎来了首艘北极航线国际航行船舶。

当日，洋山边检民警身着防护服，为船舶办理入境边检手续，助力该轮安全快速通关。在近60℃的甲板上，室外热力袭人，护目镜里转眼就充满雾气。

澎湃新闻记者从上海洋山边检获悉，“天佑”轮本航次从童话王国丹麦驶来，穿越北极直达盛夏中的上海临港，这是自贸区新片区挂牌一周年收到的又一“贺礼”。

重装产业、市场需求和政策创新深度融合催生了这条新航线，全新的海运通道有望进一步提升临港相关产业的国际竞争力。

洋山边检站提前安排警力为“天佑”号冰级船入境提供便利。 史建伟 摄

据洋山边检民警介绍，此次首靠的“天佑”号特种船舶将成为南港码头的夏季班轮，今后每年夏季在总航程7500多海里的北欧、大西洋、北冰洋、白令海峡、太平洋和上海南港间穿梭，串起一条“冰上丝绸之路”，以全新的方式联通太平洋和大西洋。

“天佑”号作为冰级船可通行于结冰达0.8米厚的海域，每年6至9月是北极海域冰层最薄的季节，上海的夏季适逢此时，因此这一北极航道有望成为沟通亚欧大陆的“黄金水道”，新航线比传统苏伊士运河航线少了3500多海里，节约航程10余天，节约燃油约300吨，在推进上海国际航运中心的大环境下将产生可观的经济效益。

据悉，2018年以来中远海运特运有限公司提前布局这条重要通道，在上海船厂相继建造了天恩、天惠、天佑三艘“天”字号冰级船，执行北极航线任务。

这些船舶除了具备破冰功能，同时也是“大胃王”和“大力士”，全船总长约189米，型宽28.5米，型深15.8米，内部货舱不仅够宽、够深、够长，而且可根据需要自由分配，船载吊机最大吊力达200吨。本次“天佑”轮从欧洲运回了大型设备的核心部件，为国内工厂更新换代，更具有国际竞争力提供了便利，而南港码头出口的大型风机叶片单件长达70余米，用这些船舶装运，既安全又经济。

边检民警与南港码头密切配合，加强船舶在港期间管理。 胡春华 摄

为严防疫情输入，同时确保“天佑”轮快速通关，洋山边检站加强与口岸查验单位、代理、码头和船方的联系，提前制定船舶入境和靠港期间监管专项方案。

由于船舶7月28日从丹麦出发直航上海，全程27天无停靠、无补给，且全船船员无涉疫症状，判定为低风险船舶。今日下午靠港后经海关登轮检疫排除异常情况，洋山边检站民警快速为船舶办理了入境边检手续，为28名中国船员办理登离轮换班手续，同时通过多种方式加强船舶在港期间的监管，确保船舶靠港期间安全卸货，三天后，该轮将驶往下一港日本，继续开启新航程。