京唐城际铁路开通首日上座率超七成！

12月30日，备受关注的京唐城际铁路与京滨城际铁路宝坻至北辰段同步开通运营。开通首日，京唐城际铁路上座率超七成，旅客超过1700人。

期待城市副中心综合交通枢纽开通

12月30日清晨7时，北京站第3候车室内，检票闸机上方的显示屏打出了首班京唐城际铁路的信息。家住宝坻的陈先生购买了首班城际铁路G8801次的车票，他说：“原本从宝坻去北京，需要前往天津市区乘坐京津城际铁路抵达北京南站，然后去东直门的公司，全程需要两个半小时左右。”陈先生坦言，自从今年8月份看到京唐、京滨城际铁路联调联试的新闻后，便始终关注两条线路的准备情况。“线路开通后我回家的时间能缩短到一个小时，我也能多回几次家了。29日晚上看到京唐城际铁路在12306开票之后，我马上就买了第一趟车票。”

家住通州区的翁超和杨红也是第一班列车的乘客。他们早上乘坐市郊铁路城市副中心线来到北京站，然后乘坐第一班列车前往唐山看孩子。“我们夫妻俩平时住在通州，孩子在唐山生活，老人则在秦皇岛居住。这趟线路开通之后，我们一家人就能多见几次面了。现在我们特别盼着城市副中心综合交通枢纽开通，到时候一家人更近了。”

记者注意到，乘坐首班车的除了满怀期待的乘客，还有两条城际铁路的建设者。中铁电气化局唐山站改项目部党支部书记班利红就是众多参建者之一，今年3月份他带领几十位工人来到唐山站进行线路改造工作。班利红介绍，唐山站改工作时间非常紧迫，项目部先后克服了疫情造成的人员、施工材料的紧张，最终按时完成了任务，确保后续的试乘工作圆满进行。

特殊服务聚焦乘客需求

G8801次列车车长武莉介绍，为庆祝京唐、京滨城际宝坻至北辰段列车开通运营，G8801次列车在站台上举办了庆祝活动，所有乘务人员都佩戴了喜庆的胸花和绶带，车厢内用国旗、鲜花进行装饰，营造出浓厚的喜庆气氛。

记者了解到，武莉带领的“筑梦彩虹”乘务组为旅客推出了旅行舒缓操、五色头枕片、防疫小卫士、常旅客重点登记等特色服务。其中五色枕头片可以让乘务组对车内重点旅客的乘车位置更加清晰明确，乘务人员能够及时主动并有针对性的提供精准服务。列车还为老年旅客准备了口罩清凉贴，并结合儿童喜好，准备了粉色、蓝色卡通儿童口罩，使儿童主动自觉佩戴口罩。

拥有10年列车驾驶经验的王通是G8801次的司机。“从今年8月京唐、京滨城际铁路开始联调联试以来，自己共驾驶试验列车千余趟。”王通说：“京唐、京滨城际铁路沿途桥梁多、弯道多、限速多，对于司机来说需要绝对的集中精力。”

据北京局集团公司客运部车站科科长张树旺介绍，开通运营初期，京唐、京滨城际铁路的列车由北京站始发终到，铁路部门每天安排开行北京站至唐山站动车组列车5对，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对，站间最快1小时32分可达；同时安排北京站至秦皇岛站2对动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。

带动沿线城市融入首都一小时经济圈

京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，共线经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。

京唐城际铁路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营；燕郊站、唐山站为改扩建车站，其他站为新建车站。京滨城际铁路全长169公里，京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里，共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站，均为新建车站，其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交会站。

河北香河经济开发区党工委委员、管委会副主任刘洪涛说，京唐城际铁路的开通运营，给香河开发区的发展带来了极大便利和机遇。一方面，随着京津冀协同发展的不断深入，园区引进北京企业将会越来越多，企业人员通勤需求逐步加大，有了京唐城际铁路，两地往来更加方便，对于吸引京津项目也有很强的促进作用。另一方面，2023年开发区将依托京唐城际铁路站点，以现代服务业创新业态为主导，大力发展以总部办公、科技服务、商务金融等为支撑的共享新经济，形成产、学、研为一体的发展格局，有力拉动香河经济高质量发展。

京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部主任万忠泽介绍，京唐、京滨城际铁路的开通运营，对于疏解北京非首都功能、带动沿线经济社会发展、提升区域整体经济竞争力都具有重要意义。“两条线路开通之后，沿线的城市都将融入首都一小时经济圈、交通圈与生活圈。对于带动沿线经济发展将有着重要的作用。”(北京城市副中心报记者：张群琛)

来源：北京号

编辑：范志瑞

投稿邮箱：zgjt122@163.com