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上海至长沙高铁新线年底将开通,全程最快5小时

预计在2014年年底,上海至长沙的高铁新线将开通运营。届时,速度最快的列车可将在5个小时内跑完全程,比目前压缩约2小时。目前,上海铁路局已经为此线路招收了415名车厢乘务员,围绕列车保障而展开的培训涉及1800余人。
新线缩短2小时票价或无明显变化
即将开通的高铁线路为杭长高铁。这条衔接杭州与长沙的线路穿过浙江、江西、湖南省,途经杭州、南昌、长沙3个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春和萍乡等7个地级市。线路全长931公里。杭长高铁于2010年6月正式开工建设浙江段境内杭州东站至浙赣省界段线路,整个工程已经建设了4年。上海铁路局日前介绍,这条新线可于年底开通运营。
值得注意的是,杭长高铁与沪杭高铁直接相连。也就是说,一旦前者开通,沪上旅客可以直接搭乘列车从上海至长沙。上海铁路局常务副局长周红云表示,杭长高铁与沪杭高铁、长昆高铁,三个部分共同组成沪昆高铁。整个沪昆高铁将上海、杭州、南昌、长沙直至昆明等沿线城市群连成“直线”,与沪宁、宁杭、杭甬、武广等高铁衔接相连,在华东、中南、西南、华南之间形成一个高铁客运便捷通道。
目前,杭长高铁处于开通运营倒计时阶段。根据运行计划,高铁列车预计从杭州东到长沙的耗时为4小时左右。而现在,上海虹桥至杭州东的高铁列车,跑完全程最快为45分钟,最慢为1小时39分钟。因此可以推算,新线开通运营后,上海虹桥至长沙的高铁列车,最快一趟将不超过5小时,其余列车也在6小时之内。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者查询获悉,上海至长沙现有每天5趟列车。行驶于既有线路的G576次高铁、D105次动车,从上海虹桥至长沙耗时分别6小时40分钟、9小时32分钟。前后对比可见,杭长高铁开通后,上海与长沙两地间的铁路列车提速幅度可近2小时。
而上海南站至长沙站的K533次、K137次、K1373次,运行时间都超过14小时。售价方面,高铁二等座票价468.5元,动车二等座票价257.5元,K字头列车硬卧票价263.5元。铁路业内人士预估,高铁、动车票价都是按照里程计算,在新线开通运营后,票价应该不会明显变化。
时速超300公里时瓶装水仍不晃动
自2014年7月起至10月下旬,杭州东至南昌西的线路一直在进行联调联试。10月27日,铁路部门结束运行了联调联试的最后一趟列车。自11月1日起,杭长高铁又开始为期一个月的运行试验。上海铁路局解释,新线运行试验的目的,主要是通过按照列车运行图试验运行情况、故障模拟和应急救援演练,验证列车运行图标尺的准确性,检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力等。
在整个运行试验期间,列车除了没有售票载客,与正式运行几乎没有区别,各种型号的动车组都在模拟载客、进站停车、开关车门。车站的客服系统也开启运行,喇叭广播列车通过信息,客运服务人员需要在站台上立岗接车。
据悉,上海铁路局在新线联调联试期间使用了CRH380AJ车型。当列车在新线上达到300公里的时速后,放在桌上的瓶装水仍不晃动。中国铁道科学研究院的检测数据表明,新线在试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等几项重要指标,均达到了时速350公里的设计标准。中国铁道科学研究院的项目负责人认为,杭长高铁的轨道技术标准超过宁杭、杭甬,预计正式运营时,旅客会觉得列车行驶很平稳。
缓解义乌、金华等方向车票紧张
新线的列车开行密度,从试验列车的密度可见一斑。资料显示,杭长高铁在试验期间,上海铁路局浙江段最多将每天开行52对动车组列车,时速全部为300公里标准。广州等其他铁路局将在江西段最多开行30对动车组列车,其中300公里时速的高铁列车27对、250公里时速的动车组列车3对。
试验期间的发车密度、列车种类,很可能适用于正式运营。上海铁路局人士称,初步计划在新线开通初期,每天将开行50余对列车,“新线将给沿线车站提供更多的车票,像是义乌、金华、温州方向,往年春运车票较为紧张,今年可能会有所缓解。”当然,新线最终确定的列车运行图,还将根据试验期间的数据来精确制定。
上海铁路局同时透露,其正在着手新线路的运营准备工作。“为迎接杭长高铁开通运营,上海局已有1800多名高铁基础设施维修人员、动车组司机和随车机械师、高铁车站人员、动车组乘务员参加了专业培训。”上海铁路局相关人士介绍,其中有415名新招收的动车组乘务员,分别在上海铁路局上海职业培训基地和相关客运段,接受为期2个月的岗前资格培训。
现有列车情况
车次 车站 发车、到站 耗时 票价
G576 虹桥--长沙南 8:35--15:15 6小时40分钟 二等座468.5元
D105 虹桥--长沙 8:53--18:25 9小时32分钟 二等座257.5元
K533 上海南--长沙 11:25--2:01 14小时36分钟 硬卧263.5元
K137 上海南--长沙 16:55--7:15 14小时20分钟 硬卧263.5元
K1373 上海南--长沙 17:01--7:48 14小时47分钟 硬卧263.5元

- STEVE黄灏夫:我认为长沙是高铁发展的最大收益方,正好在京广沪昆的十字交叉上,未来还有渝长厦高铁,看长沙政府怎么利用这个前所未有的契机了。
- 2014-11-02 ∙ 未知8回复举报
- noichow:杭长不是沪昆的一段么?终点咋不在上海?长昆段今年通车运营还有希望没?渝厦高铁长厦段已经差不多流产了;还好渝长段基本都开工了
- 2014-11-03 ∙ 未知回复举报

- STEVE黄灏夫:飞机去机场候机安检什么的费时太多了
- 2014-11-02 ∙ 未知5回复举报



- :同问
- 2014-11-02 ∙ 未知2回复举报
- :一般会压缩一定的车次
- 2014-11-03 ∙ 未知1回复举报
- 基本资料:楼上有道理
- 2014-11-03 ∙ 未知回复举报









- 基本资料:应该和现有的高铁价差不多
- 2014-11-03 ∙ 未知回复举报



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