【河北人物】铁路机车车辆工业的组织者和开拓者——...

本文原标题：《【河北人物】铁路机车车辆工业的组织者和开拓者——铁道部原副部长石志仁》

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铁路机车车辆工业的组织者和开拓者——铁道部原副部长石志仁

石志仁（1897—1972），原名树德，乐亭县人。先后就读于天津南开中学、北京大学工科预科。后又考取河北省公费入香港大学机械科学习，获学士学位。1923年，又考取公费留美，入麻省理工学院攻读机械学，获硕士学位。毕业后，在美国一些机车厂、汽车厂、机械厂实习。1926年回国，先后担任国立北洋大学机械系教授、国立东北大学教授兼机械系主任。

1928年，石志仁从学校转入铁路系统，一直从事铁路机务工作，先后任北宁铁路机务处工程师、皇姑屯铁路机车厂厂长等职。1931年，任唐山铁路机车厂厂长。1934年，任津浦铁路机务长。1938年，在台儿庄战役期间，由于他的大力支持，使得当时抗战所需的军事运输和车辆调度顺利进行，所获日军坦克等战利品也能及时地运往后方。后来，他调任湘桂铁路局局长兼湘桂、粤汉两路总机厂厂长。由他领导设计修筑的湘桂铁路，以每天1公里的速度迅速建成。在此期间，有一次遇到了日军的轰炸追击，他一面准备撤退，一面布置爆破柳河大桥，时间十分仓促，但他仍把专车作为运送家属人员之用，自己则徒步行走。

1943年，石志仁任国民政府交通部路政司司长兼全国铁路总机厂厂长。抗日战争胜利后改任交通部特派员，负责北方铁路、电讯、邮政、航空、水运等系统的接收工作，并兼任平津区敌伪产业处理局审议委员及平津区铁路局局长等职。在此期间，石志仁结识了当时国民党政府中的许多要员，如李宗仁、傅作义、何思源等，常相来往，对国民党政府的黑暗内幕有较多的了解。同时，周恩来经常派人去看望他，并转达对他的关怀，讲述中国共产党的方针政策。因此，他对共产党也有了初步的认识。

1948年，国民党军撤退时，命令炸毁机车、桥梁，石志仁利用北宁路局局长职务之便保护铁路，使滦河大桥虽经爆破，但破坏程度较轻，对交通运输影响不大。美国曾在1946年卖给国民党政府10台机车，国民党军撒退时，命令军运部予以破坏。他知道后，让机务段把机车的特殊部件练杆拆下运到塘沽，并对军运部谎报机车已破坏。这样10台机车就完整地保留下来，交到了人民政府手中。

在国民党政府机关大部南撤时，南京政府铁道部长俞大维指示他南撤，这时石志仁的家属也已到了上海，但他却以身患疾病为由住进医院，自愿留了下来，同时带动和影响了大批科技人员和职工也留了下来。对解放后较快恢复北方交通运输起了积极作用。

中华人民共和国成立后，石志仁任中央人民政府铁道部副部长兼国家科委机械铁道组副组长。他先后主持和参与制定了我国机车车辆制造、维修、运营等一系列制度，还参加了我国内燃机车、电力机车的设计、试制和生产等工作，组织领导了燃气轮机车试验工作，完成了京山线自动闭塞试验，丰台、苏家屯、驼峰调车场的改造，以及我国第一条环行路的试验和建设等工作。

1955年，石志仁被选为中国科学院技术科学部学部委员。此后担任中国机械工程学会副理事长、理事长等职，倡议并主持编辑《机械工业制造百科全书》，为从事机械工业制造技术的工作者解决了设计与生产中的许多实际问题。他一生著有多种专著，如《齿轮之研究》《机车设计修养问题杂录》等，并负责编辑《建设》杂志的“铁路专刊”。

石志仁是第一、二、三届全国人民代表大会代表及全国政协委员。

1972年1月，石志仁病逝于北京，享年75岁。