【权威观点】特朗普2.0图重构地缘战略挽颓势

霸权黄昏与多极秩序碰撞 谋控制关键航道供应链节点

美国总统特朗普走马上任后，围绕格陵兰岛、巴拿马与加沙的言论咄咄逼人，不仅在国际社会引起轩然大波，在欧美盟友内部亦引起诸多非议。多名国际关系专家与学者接受香港文汇报采访时指出，与特朗普1.0时代相比，特朗普2.0时代更加注重对外战略调整和地缘战略竞争，美国将矛头转向西半球及全球航运咽喉要道——格陵兰岛、巴拿马运河与加沙地带成为其战略支点。这一转向背后，折射出美国对自身霸权衰落的深层焦虑：面对实体经济的空心化、海军力量的相对衰退，以及美元霸权的去全球化挑战。

美国试图通过控制关键航道与供应链节点重塑全球贸易体系，进而巩固其地缘政治主导地位。受访专家们指出，美国此举会对亚欧各国特别是美国传统盟国内部造成遏制与冲击，强调倚靠海洋霸权而主导世界历史发展进程的时代已经结束，美国难以巩固当今多极世界的支配地位。

特朗普围绕格陵兰岛、巴拿马与加沙的言论，激进得让人有些摸不到头脑。但翻开世界地图，一切一目了然。中美洲国家巴拿马所扼守的巴拿马运河，为链接大西洋与太平洋的重要航道；位于红海北部的加沙，不仅是亚非欧三大洲的节点，所扼苏伊士运河更是印度洋航运往来欧洲的咽喉；格陵兰岛与加拿大所实际控制的是亟待开发、具有极大经济与战略价值的北极航线前沿。而中国在上述区域亦有大量投资与海外利益。面对来自中国的挑战，特朗普政府的回应是“以点破面”，试图通过控制关键航道与供应链节点，重塑全球贸易体系，进而巩固美国地缘政治主导权。

美国梦想重回“荣光时代”

海南大学“一带一路”研究院院长梁海明接受香港文汇报采访时认为，全球贸易总量中，有近90%由海运承担（日商环球讯息有限公司2024预估数据，联合国贸发会议发布《2023年海运述评》数据为约80%），而海上新航线的开辟往往会改变国际经济格局。他举例称，在15世纪，西欧各国通往东方的新航路开辟，成功使世界经济重心转至大西洋沿岸地区。又如由美国主持修建的巴拿马运河于1914年开通之后，极大提升了美国在世界经济、政治的影响力，加速使美国发展成为世界第一大经济体。他认为，全球航运节点控制权确实有助美国重构全球贸易体系。

中国人民大学国际事务研究所所长、太和智库高级研究员王义桅接受香港文汇报采访时表示，特朗普试图通过控制全球供应链、运输通道的做法，是在进行所谓安全抵消中国影响力的行为。“当年美英通过控制苏伊士与巴拿马运河，控制全球贸易的运输线，巩固和加强盎格鲁萨克逊的世界支配地位。特朗普也想重回当年巅峰的荣光。”王义桅指出，若美国上述战略调整能成功，在短期内可以令美国通过申索关税、运河通行费、敲诈别国领土等方式，一定程度上能缓解美元危机。但美元霸权就像是毒品，特朗普也很难阻止国际金融资本对美国的挟持，这使美国想要再度工业化的同时还要维持美元霸权的战略梦想难以兼顾。

从亚太收缩到强化西半球的战略转向

中国现代国际关系研究院前副院长、太和智库高级研究员王在邦接受香港文汇报采访时表示，全球航运格局，即属经济范畴，又是地缘政治范畴。虽然上述信号可以视为特朗普在试图重塑全球政治格局，但总体而言，美国处于战略收缩的状态。

公开资料显示，2024年中国外贸海运量达49.6亿吨，占全球30.1%，而美国仅为18.5亿吨。自2010年首次超越美国成为最大航运国后，中国在全球贸易网络中的枢纽地位日益稳固。王在邦称，当今的美国面临十分严重的实体经济的空心化问题。同时美国不再是世界第一航运大国，也很快不再是世界第一海军强国。“特朗普在上一个任期内，深刻地感受到美国世界霸权危机。在2.0阶段，特朗普没有继续拜登的民主党政府通过在亚太地区炒作中国威胁，推进地缘战略、加强美日韩同盟关系的做法，转而炒作巴拿马、加拿大和格陵兰问题，说明美国正在强化西半球地区的防务。”

文章来源：香港文汇报

图片来源：香港文汇报

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