拆除重建！建德这座桥即将迎来重生！

11月1日，紫金大桥拆除重建工程正式进场。这座30年高龄的公路桥梁，在历经过1999年八孔泄洪、2004年加固维修和2019年九孔泄洪后，开始走向新的历程。

项目进度如何？

“因紫金大桥桥梁位置特殊，管线迁移涉及单位多、覆盖面广、情况较复杂，我们在前期多次摸排调研、协调推进协调的基础上，于9月25日正式启动拆除重建工程。”建德市交通运输局此次紫金大桥拆除重建项目的负责人程涌城介绍道。截至目前，桥梁两端围板已完成，主桥桥面板吊装孔、桥面板纵向切割已完成，引桥正在打吊装孔，纵向切割正在进行。

作为九孔泄洪时参与过紫金大桥桥梁数据监测的工作人员，他感触颇深，“当时只想着能稳妥的度过九孔泄洪，连着熬两三个通宵，每天只睡一两个小时都是常态，现在又重新参与到拆除重建的工作中，和这座桥感情都不一样了。”

为什么要对桥梁进行拆除重建？

紫金大桥位于新安江大坝下游约1.5km处，北接白沙，南连朱家埠，是新安江水库泄洪时高水位洪水途经的第一座公路桥梁。

今年7月8日，新安江水库迎来历史首次九孔泄洪，巨大的下泄流量对紫金大桥产生了严重影响，平面最大位移达71毫米。

如果桥梁被冲毁，直接受到影响的是位于其下游的彩虹桥、白沙大桥、建德大桥三座大桥，和新安江城区近10万的常住人口的生命财产安全。

拆除重建之前做了什么？

早在7月4日接到水库泄洪的预通知后，建德市交通运输局党组第一时间对紫金大桥防汛工作研究探讨，安排工作人员赴紫现场勘查，选点、布点、安装监测感应设备，并对泄洪期间的桥梁位移情况进行全天候全过程监测。期间，现场工作人员需要每隔5分钟对紫金大桥位移及倾斜角度数据取样1次，在计算分析后，每30分钟汇报一次，直至7月14日新安江水库关闸。

泄洪结束后，建德市交通运输局党组第一时间对紫金大桥开展了全桥特殊检测并出具了检测报告。检测显示，紫金大桥已不能满足正常的通行条件，需拆除重建。

9月25日 经市委市政府批准

紫金大桥拆除重建项目正式启动

这座建于1990年的桥梁

即将迎来它的新生

来源/市交通运输局

原标题：《拆除重建！建德这座桥即将迎来重生！》

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