涨知识｜中俄交界处的“骑马式”铁路，4条钢轨组成全国罕见

一段路基上铺设四条钢轨

这样的铁路你见过吗？

那么问题来了

火车在这里怎么开呢？

火车行驶在其中一组钢轨上

“骑着”另一条钢轨走

这条有名的“骑马式”铁路

位于中俄交界处

绥芬河站与俄罗斯格罗迭科沃站之间

“骑马式”铁路大揭秘↓↓↓

绥芬河位于黑龙江省东南部

东与俄罗斯滨海边疆区接壤

是中国北方最重要的对俄经贸节点

是中欧班列的出境口岸之一

在“一带一路”建设中

发挥着重要的枢纽作用

“骑马式”铁路

俗称“骑马线”

是这里的一大奇观

全国罕见

上面是航拍的“骑马线”

可以看见四条钢轨并行

绕过重山，美不胜收

再看一下近景的“骑马线”↓↓↓

作为对比

常见的铁路线是这样的↓↓↓

下面是科普时间

绥芬河站是口岸站

要通行中俄两国列车

但由于中俄两国铁路轨距不同

为了在确保列车运行安全的前提下

减少工程量、方便线路维修养护

“骑马线”应运而生

“骑马线”学名叫做“套轨铁路”

也就是把1435毫米的准轨

和1520毫米的宽轨“套”在一起

共用一套轨枕及路基

供两国列车畅行

可谓是铁路人智慧的结晶

沿着出国方向从左向右数

第一根、第三根钢轨为准轨线路

第二根、第四根钢轨为宽轨线路

俄罗斯火车出境时

运行在靠右的宽轨线路上

列车在“骑马线”上

要穿过三座隧道

上图为绥芬河三号隧道

洞口两侧分别注明了

隧道的建造时间和完工时间

百年已过，轰鸣声依旧

这么重要的国境线路

平时怎么养护维修呢

这就必须提到幕后的铁路人了

牡丹江工务段绥芬河线路车间

承担着绥芬河口岸

铁路线的养护维修任务

“骑马线”已有100多年的历史

小半径大坡道较多

随着口岸货运量逐年递增

难免会造成钢轨磨损

铁路工务职工每周

都会对中方负责的5.9公里线路

进行伤损钢轨更换和整修作业

保证国境线运输安全畅通

你“涨姿势”了吗？

素材：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）

文图：胡艳波 刘英新 岳红磊

视频：岳红磊

原标题：《4条钢轨组成的“骑马式”铁路，全国罕见！》

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