上海最早推出公共自行车的区，如今要如何答好共享单车管理这道题？

2009年，

闵行区在上海各区中率先推出公共自行车服务；

2020年6月，

闵行公共自行车正式停止运营，

为市民提供出行“最后一公里”的任务交棒给市场化的共享单车。

新的问题同样摆在眼前：

如何管理好共享单车？如何让绿色出行更持续发展？

围绕这些问题，在11月1日的上海人民广播电台《政风行风热线》节目中，闵行区交通委员会副主任朱翀远与哈啰单车上海负责人李益松展开对谈。随着政府和企业的进一步加强合作，一定能够为市民继续带来一个有序、稳定的绿色出行环境。

区交通委副主任朱翀远（右）

哈啰单车上海负责人李益松

发展道路：共享单车已进入平稳有序阶段

朱翀远认为，目前共享单车在闵行已进入了一个平稳、有序的发展阶段。

有一组数据也能证明这一观点：自2016年以来，在闵行运营的互联网租赁自行车从最高峰时的6家企业约14万辆单车到目前的2家企业约8万辆单车，数量已趋于合理。同时，相关部门累积清理共享单车数超20余万次，帮助企业规范管理单车。

“整个互联网租赁自行车行业的发展我们也是看在眼中。” 朱翀远说，从最早的互联网租赁自行车野蛮式无序增长到现在的有序管控，从押金299元到现在的免押金借还车，从十几家单车企业的一路竞争到现在的3-4家企业依旧屹立在单车行业中。“一个新生的事物总是要经历一定的风雨才能看到彩虹。”

单车管理：“蓝牙道钉”可纠正不规范停车

而作为目前占上海互联网租赁自行车行业主要份额的哈啰单车，在做好日常单车管理的同时，也在积极研发相关技术，引导用户规范停车。

李益松介绍，目前哈啰单车在上海主推的是“定点还车-蓝牙道钉”技术。“我们会在地面的上放置一个蓝色小方盒，专业的名称叫做‘蓝牙道钉’，它们发射出的蓝牙信号，可以与哈啰单车上的智能车锁进行自动感应。”

这些“蓝牙道钉”可以实时感知共享单车的停车位置。市民在扫码开锁用车时，手机APP会自动提醒他们在骑行结束时须前往指定地点进行还车。而在还车过程中，哈啰单车的指挥平台会对“蓝牙道钉”和单车发出的信号进行实时比对，通过比对则表示单车已经停放在指定位置，还车行为随即完成。否则，“聪明”的指挥平台将对市民无序停放的不文明行为予以纠错。

目前这项技术已经在奉贤、松江有相关的落地测试，规定还车率达95%以上。

政企合作：共推绿色可持续出行模式

在现代经济繁荣的大环境下，城市交通也越来越便利，私家车保有量不断增加，伴随而来的则是大气污染、环境恶化等诸多环保方面的问题。朱翀远认为，面对这些环保问题，选择绿色出行的方式，才是实现可持续发展的必经之路。

闵行区从2009年就通过设置闵行区公共自行车的方式在推广绿色出行的理念。公共自行车一直延续了10年，随着近年来互联网租赁自行车的面世和不断发展，使得这种传统的绿色出行方式拥有了全新的模式和生命力，也成为了目前最为“时尚”的一种绿色出行方式。

为了更好的促进城市交通发展的绿色转向，也为了提高居民绿色出行的行为意愿，朱翀远表示，区交通委将继续贯彻绿色出行的理念，不断深化闵行区慢行交通和新能源交通建设，保障闵行居民的绿色环保、安全有序出行。

同样，共享企业也应当承担起推行绿色、文明出行理念的社会责任。李益松介绍，作为闵行本土企业，哈啰单车积极参与到闵行区的全国文明城市创建工作中。

在创建过程中，哈啰单车专门组织了一个专项运维保障小组，小组成员共110余人，每天调度7000余次，货运车辆达50辆，每天保障车辆数达1.5万余辆。企业还积极配合积极配合相关部门，完成莘庄商务区禁停区管理等多项大型项目。

哈啰单车与闵行区相关部门还进行了一些创新性的有益尝试。9月中旬，哈罗单车就参与与到区政法委、区公安局分局的“防范诈骗”的联合活动中来。这次活动不仅在七宝镇开展了线下的宣传，还在全区同步上线了反诈骗定制公益单车和在户外大屏滚动播放的反诈微网剧，获得了良好的整体传播效果和市民反响。

记者：方雨斌

原标题：《上海最早推出公共自行车的区，如今要如何答好共享单车管理这道题？》

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