试驾|新一代奔驰E级车：73年最强改款，高调为中国增配

作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，E级车自1947年问世以来已历经十代，它不但一直是豪华行政级轿车的代表车型，更是梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。

据了解，梅赛德斯-奔驰E级车系列，73年间在全球交付总量超过1,400万辆。其中，2016年第10代E级车粉墨登场，迄今为止，全球选择这一系列车型的客户已经超过120万。

2020年，梅赛德斯-奔驰品牌的中坚力量——第10代E级车迎来中期改款。四年后焕新而来的全新一代奔驰E级车自然备受关注。

那么，奔驰新一代E级车新在哪里？10月底，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车媒体科技日及试驾之旅于浙江宁波启程。在这座驱动当代中国经济“驭时而进”的全国智慧城市，在充满覆盖多种路况、长达240公里的漫漫旅途中，奔驰新一代E级车向我们展示了最为舒适的后排体验，以及迎合中国人需求的智能与豪华领域的科技进化。

有意思的是，2009年，第9代E级车上市试驾时，就曾到达这一中国经济的“金三角”，此次试驾重访旧地，奔驰也期待在两代E级车的发展时间中，见证这一智慧城市群的“驭时而进”。

而如果要用关键词来简单形容新一代奔驰E级车的“驭时而进”，那就是“三大升级”和“10多项中国专属配置”。

优雅从不缺席，潮流正当时

从整体设计上看，新一代长轴距E级车秉承优雅传统，也结合前卫潮流，继续提供长轴距轿车与长轴距运动轿车两种造型风格，满足不同风格消费者的喜好。

三大升级首先体现在“设计升级”。

轿车前脸采用全新盾形格栅搭配经典立标的设计，格栅更以圆角代替犀利棱角，源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计带来恢弘大气的视觉冲击。

运动轿车则以极具辨识度的闪钻格栅，辅以轿跑车风格的单幅镀铬饰条，展现出强烈的运动感，引擎盖上的双棱线设计结合AMG风格前包围和两侧双幅风刃式进气格栅，俨然一副中大型轿跑的模样。

头尾灯亦是全新设计 。“锋眉皓目”LED大灯灯带采用犀利的折角造型，并融入中国“锋眉” 书法。悬浮式LED光源设计如“皓目”一 般，令大灯更加璀璨迷人。84颗独立LED光源提供近650米的照明范围。 

车内，环抱式的曲线与高档木饰等高规格材质打造出质感十足的内饰，优雅依旧，“豪华升级”。

新车采用了电容感应式触控方向盘，覆以NAPPA皮革，舒适的握感令人印象深刻，同时突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，可以像使用手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏。

其中，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车采用“双翼式”运动方向盘设计。

“豪华升级”还表现在“数字豪华”。新车搭载了12.3英寸中央高清触控屏，双联屏超宽视觉体验如同欣赏巨幕电影 。

而在同级独有的64色环境氛围照明系统中，夜晚来临时，10种色彩主题的切换下，绚丽的光彩点亮精致的内饰细节。

作为长轴距车型的独有亮点，长轴距（3079 毫米）、后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配，令它毫不夸张地拥有最为舒适的后排空间。后排电动可调节座椅最多可放倒37度，配合质感如天鹅绒般柔软的豪华型头枕，240km的旅程中，后排乘客表示“睡得如同头等舱般享受”。

同时，凭借中国专属的智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行随心设置。此外，更加柔软的后排中央座椅、更加方便乘客出入的后中控台设计以及后排无线充电，全方位满足后排乘客需求。

智能升级抢镜，科技感爆棚

不少人评价新一代长轴距E级车此次中期改款堪比换代。“设计升级”、“豪华升级”外，“智能升级”是浓重一笔。

支持多点触控的中央显示屏里，集成了MBUX智能人机交互系统。一路上，采用增强现实技术的“实景穿越导航”通过将实景画面与虚拟图标相结合，无论是三维导航、精确清晰的建筑轮廓，还是路灯、车道标线、河水流动等细节一一呈现，给人以细腻逼真的视觉感受。

它还拥有更针对中国交通情况的L2智能驾驶。4个全景摄像头+双目立体摄像头+5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器的设计，让它在360度的探测范围内最大探测距离可达500米。

跟随车队出发，当它监测到拥堵路段时可将车速自动降低。同时，主动式变道辅助系统的启用条件从80km/h降到60km/h，更符合国内公路的限速要求。在智能领航限距功能开启且时速低于60km/h的高速路或城市道路上，不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，大大降低了驾驶强度。

其智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车。

更加值得一提的是，新一代长轴距E级车在面对潜在碰撞风险时，也带来更周全的安全防护。

新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动辅助。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

还有具备自然语言识别能力的“读心语音助理”，通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话外还可识别广东话与四川话方言。“智能感应助理”则更加妙不可言，可识别驾驶员与前排乘客的手部动作，并可进行个性化预设，从而理解其操作需求。比如，当驾驶员将手伸向手套箱时，它会自动开启驾驶员头顶的阅读灯；而当坐在副驾驶位置上的乘客做出“耶”的手势时，中央显示屏会自动变成氛围灯的调节页面。

只不过，在实际操作中，不知道是什么原因，“智能感应助理”有时响应灵敏，有时却闹“罢工”，稳定性还有待提高。据介绍，通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可进行便捷更新。

总体而言，新一代长轴距E级车是E级车史上变化最大的中期改款之一，它正准备以全面的产品升级、中国专属的增配以及悉心周全的产品服务，定义“行政级”豪华体验，满足当代中国社会中坚力量的用车需求。