玛莎拉蒂时隔16年重燃“超跑梦”，全新MC20将回应质疑

在著名的赛道机器MC12问世16年之后，玛莎拉蒂第二款超跑MC20终于“接棒”。

这款新车已于9月17日在国内首发，在中国市场的售价为210万元。

玛莎拉蒂上一次推出全新车型，还是在2016年推出的品牌首款SUV车型Levante，此后，不断地刷低现款车型售价以及专注电动化转型和SUV市场的玛莎拉蒂，在业内人士看来，似乎丢失了曾经作为世界顶级跑车品牌的精魂。

要知道，玛莎拉蒂曾经在2004年推出过令人赞叹的MC12，这款传奇跑车在2004至2010期间，赢得了包括三次Spa 24小时耐力赛在内的22场比赛，以及14个包括制造商冠军、车队冠军及车手冠军的FIA GT锦标赛冠军头衔。可惜的是，在那之后长达16年的时光中，玛莎拉蒂没有再推出一款真正意义上的超级跑车。

因此，MC20的到来之于玛莎拉蒂而言，标志着品牌重回超跑阵营与国际赛场的决心，玛莎拉蒂官方甚至称之为新时代的开始。

这辆全新的玛莎拉蒂旗舰超跑被命名为MC20——MC是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字20则代表着2020年。

从外观上就不难看出，MC20在不少细节处向经典致敬。例如，新车前脸鲨鱼嘴造型的进气格栅来自旗下经典跑车MC12，中央依旧为显眼的银色“三叉戟”品牌LOGO。流畅的车身侧面造型依旧保持了玛莎拉蒂品牌一贯的优雅气质，其腰线线条在后部与下沉的车顶线条相结合，车身前后长度趋近一致，驾驶舱处于车身中部，非常典型的中后置跑车姿态。

而最引人瞩目的当属蝴蝶门设计，造型不仅非常酷炫，而且最大限度保证了乘客上下车的便捷性。除此之外，新车还采用了碳纤维单体车壳的设计，不仅能提升强度，重量也更轻，这也使得全新MC20的整备质量不到1500kg。

来到车内，MC20采用了大面积碳纤维材质，在配合黑色Alcantara材质的赛车座椅让内饰在富有质感的同时，也有赛车的“战斗气息”。而且为了更加与时俱进，新车采用了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸多媒体触控屏幕的设计，内部集成丰富的移动互联功能。再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择功能，为MC20在经典之余增添了现代科技感。

当然，要成为一辆合格的超跑，动力部分仍旧是整辆车的核心灵魂。玛莎拉蒂MC20搭载了代号为“海神”，全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机。它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，其最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米，发动机功率重量比将达到夸张的2.32公斤/马力，并且符合国六b的排放标准。

传动系统方面，新车匹配8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器，新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。官方宣称的破百时间也达到了惊人的2.9秒。

值得一提的是，由于玛莎拉蒂与法拉利共同隶属于FCA集团（菲亚特·克莱斯勒），从2002年开始，双方就开始了发动机共享计划。不过，2019年法拉利宣布将在2021年或2022年开始，正式停止向其他任何品牌提供其发动机。

为了证明自己同样拥有世界顶尖的发动机技术，此次搭载在MC20身上的“海神”发动机正是由玛莎拉蒂完全自主研发而来。

因此，在MC20身上，不仅将重新点燃玛莎拉蒂时隔16年的“超跑梦”，更重要的是，也象征着这家有着意大利“跑车皇后”美誉的豪华车品牌将脱离法拉利的“光环”，用技术实力回击一切质疑。