停摆三个月后拜腾汽车重组方案获批，将尽快实现量产

全面停摆三个多月后，拜腾汽车项目终重启。

10月15日，澎湃新闻从拜腾汽车方面了解到，拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案。拜腾项目正在重启，将推进M-byte尽快实现量产。

近日，也有传言称拜腾汽车项目重组的同时，拜腾汽车联合创始人、首席执行官戴雷却已离职。对此，拜腾汽车尚无回应。

澎湃新闻从接近知情人士处了解到，戴雷目前已从拜腾汽车离职，不再担任首席执行官一职。不过戴雷因持有拜腾汽车股份，仍以股东身份参与了近期讨论重组的股东大会。

多名拜腾汽车员工也告诉澎湃新闻记者，戴雷从今年7月开始慢慢淡出公司管理，拜腾汽车大小事务多由拜腾汽车中国研发副总裁段连祥和拜腾首席事务官丁清芬出面处理。

因融资耗尽，同时新一轮融资迟迟未到账。今年6月30日，拜腾汽车宣布，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产，仅留小部分员工留岗值守，停工停产期预计6个月。

不过宣布停工停产后的拜腾汽车似乎并未完全停止运营，相关采购工作仍在推进中。中国招标采购信息网中标信息显示，拜腾汽车运营主体南京知行电动汽车有限公司“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同招标项目”已经于8月22日招标完成，中标方为南京中时江建设工程有限公司。

今年9月9日，澎湃新闻曾报道，南京盛腾汽车科技有限责任公司（以下简称“盛腾汽车”）成立，注册资本15亿，法定代表人为段连祥。盛腾汽车股东包括一汽股权投资（天津）有限公司、南京兴智科技产业发展有限公司、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、段连祥（持股6.7%）以及厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）。

彼时，多名拜腾汽车员工也向澎湃新闻记者证实公司正在努力重启中，公司正在分批次召回员工。知情人士还透露，拜腾汽车此次重组基本是按照一汽集团于今年6月底的重组方案推进，引入新的投资然后加速推进拜腾M-byte车型量产，同时推进公司上市。

拜腾汽车原名为FMC，由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷于2016年参与创立，是最早成立的造车新势力之一。