津门网刘日升：大连百年有轨电车

大连有轨电车的历史始于1909年，是目前国内既有传统有轨电车运营，又有现代有轨电车运营的唯一城市，并且大连市作为中国内地唯一的电车历史未曾中断过的城市。

大连有轨电车1903年由俄国人设计出草图，1905年至1909年由日本人在大连建设了中国最早的一条有轨电车线路。

目前，大连有201和202两条有轨电车线路，202路已经换成现代电车，201路仍然保留了16辆日本人生产于1935-1938年的电车，2007年大连市政府对这些电车做了改造继续运营。

老式电车的车厢都是仿上个世纪的火车外观，车厢里面的装潢有点类似上世纪的宴会厅，金铜色扶手栏杆，车厢上端挂着很多有轨电车的历史照片，整个车厢就是有轨电车的小小博物馆。

这电车就像一个带有魔力的老物件，载着我们穿梭历史。看着窗外来来往往的现代都市行人，在车内有一种时空恍惚的感觉。

乘坐老式有轨电车，走过秋天。

恶劣天气也风雨无阻。在确保有轨电车安全行驶的同时，努力为市民提供方便快捷的出行保障。

乘坐有轨电车公交线，沿路感受大连的城市魅力。

复古的车厢是中国公共交通的活化石。电车外形古朴，车厢内依然可见富有特色的木质内饰，慢悠悠地行驶在大连的中心城区。

老式电车为欧式木制结构，车厢约10米左右，车上多盏西式吸顶灯，过道两旁为对坐的座位，驾驶员手工操作时发出清脆的撞击声，叮当悦耳。

对面的有轨电车看过来。

戴上口罩，常态出行。

比比谁更快。

终点站海之韵公园车站到了。

转角遇见你。

扳道工、司机一人兼，妇女能顶半边天。

大约在冬季。

现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路。现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式，已完成了从传统到现代化的转变。

中华人民共和国成立后，在大连市交通公司的带领下，大连有轨电车得到了大规模修复和发展。20世纪50一60年代是大连有轨电车发展的巅峰时期，最多时有线路11条，总长48.9千米，车辆140多台。大连有轨电车成为当时市民最主要的交通工具。

1997年5月，大连电车工厂成功研制出DL-8000型城市有轨电车样车。2001年5月，新品牌“大连人”DL6W系列有轨电车在大连诞生。2015年9月，大连公交客运集团电车分公司对DL3000型电车进行了技术升级改造。

截至2020年9月，大连有轨电车共有2条线路，为大连公交201路和大连公交202路，二条有轨电车线路由大连公交客运集团有限公司电车分公司管理。

大连市有轨电车在历史上共出现过若干种车型，其中型号DL3000、DL6W仍在服役，DL7000型现存一台用作冬季防滑撒沙车，其他车型均已退出历史舞台。

一座城市都有属于自己城市的交通印记。大连的有轨电车，就是大连市的靓丽名片。

有轨电车在大连人看来只是一种普通的交通工具，对远道而来的客人来说却具有极大的吸引力。

对大连人来说，有轨电车已不单单是一种交通工具，而是城市多元文化和发展历史的载体。

津门网作者 刘日升，中国摄影家协会会员、中国华侨摄影学会理事、国际摄影家联盟（GPU）会员、美国摄影协会（PSA）会员、辽宁省摄影家协会会员、辽宁省侨联摄影家协会副主席、亚洲一带一路摄影大联盟副主席。曾在国内举办11次个人摄影展，并在国外举办8次个人摄影展。百余幅作品荣获国际国内金银铜奖或在杂志上发表。