中国之“最” | 一桥飞架南北，天堑变通途

原创 北京科协 北京科协

中国的桥，千姿百态；

中国的桥，跨越了古今刻度。

从前，人们印象中的桥是拱形桥、竹桥、青石板桥......这些桥生得较为秀气，常常建在多水的南方，它们同氤氲的南方一起，深深嵌在了诗意的山水画中，让人眼前浮现“小桥流水人家”的美景。

如今，武汉长江大桥、北盘江第一桥、港珠澳大桥......一道道现代桥梁，从出生开始就种下科技的基因。它们跨越江河、飞跃悬崖，驻守在中国的山河之上；抑或沉入海底，让海峡两岸血脉相连。这些桥梁将中国的角落编织起来，“一桥飞架南北，天堑变通途”，勾勒出一幅现代中国桥梁的壮观画卷。

从历史悠久的赵州桥，到如今无数刷新世界纪录的公路､铁路新桥，中国桥梁什么时候提起来，都值得好好说一说。据统计，中国公路桥梁总数接近80余万座，铁路桥梁总数已超过20万座，其中不乏名列世界“最”系列——最长的跨海大桥、最高的桥、跨度最大的公铁两用桥......

“中国桥梁”已然成为中国名片。

今天，小编带大家一起走近令世界瞩目的“中国桥梁”，感受中国之“最”。

01

港珠澳大桥

世界最长跨海大桥

历经6年筹备、9年建设，港珠澳大桥于2018年正式运营通车，因超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术一举成名，被誉为“现代世界七大奇迹之一”。

它全长55千米，是世界上最长的跨海大桥；它链接三地，极大增加了粤港澳之间的经济往来；它涉及到的专利超过1000项，填补了众多国内行业标准空白，也刷新了多个世界纪录，堪称人类桥梁建造史上的新典范。

02

丹昆特大桥

世界最长高铁桥

丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，长164.851千米，是世界第一长桥。

因地质原因和出于节省土地的考虑，丹昆特大桥全部采用高架桥梁通过，路网纵横，跨越公路、铁路、水路，并横穿苏南地区，以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，将常州、无锡、苏州、昆山等城市串在了一起。它不仅加速了区域内资源整合，还凭借交通优势，大大促进整个长三角的经济共振。

03

北盘江第一桥

世界最高的桥

北盘江第一桥全长1341.4米，主跨720米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。2016年12月29日，北盘江第一桥建成通车，成为吉尼斯纪录在册的“世界第一高桥”。

北盘江第一桥连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇，使宣威至六盘水的出行时间从5个小时缩短为1个多小时，有效改善云、贵、川、渝等地与外界的交通状况，促进了当地经济发展，为大山中人们走向城市架起了希望。

04

新首钢大桥

世界第一座双塔斜拉钢构组合体系桥

新首钢大桥跨北京市永定河而立，坐落于长安街西延线上，全长1354米。其中，主桥长639米，宽度达54.9米，是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁。

大桥为全钢结构倒“U”形双斜钢塔斜拉桥，采用的是全焊接钢结构，建造难度很大，且整体用钢量超过了鸟巢，被称为“世界第一座双塔斜拉钢构组合体系桥”。新首钢大桥已经成为北京西部地标性建筑，并为北京西部新增一条进出中心城区的快速通道。

05

朝天门长江大桥

世界跨径最大钢拱桥

朝天门长江大桥是连接重庆市江北区与南岸区的重要过江通道，位于长江水道之上，全长1741米，跨径832米，其中主跨552米，建成时为世界跨径最大钢拱桥。

在它身上，科技创新体现在多方面：研制145000kN抗震球形支座，是世界同类桥型中承载力最大的球形支座；提出了552米跨多肋飞燕式钢桁无推力拱结构体系；公轨两用、先拱后梁的施工难度也是世界第一等等。它让“中国桥梁”的名片更加闪亮。

06

沪苏通长江公铁大桥

世界跨度最大公铁两用大桥

沪苏通长江公铁大桥全长11072米，主要特点表现为“高”“大”“新”。

“高”——主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“大”——跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米，为世界上最大体积沉井基础；“新”——运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。

沪苏通长江公铁大桥在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

07

福厦高速铁路泉州湾跨海大桥

世界首座高铁跨海大桥

福厦高速铁路泉州湾跨海大桥全长20.29千米，其中9千米跨越泉州湾中部海域，为世界首座行车时速达到350千米的跨海斜拉桥。

泉州湾位于沿海高风速带，风况复杂，除此之外，水深、浪大、潮差大、高盐分、高湿度都是应面对的工程挑战。福厦高速铁路泉州湾跨海大桥攻克了强风环境下跨海大桥通行高铁列车、高盐高湿腐蚀环境下高铁跨海大桥长效防腐耐久等技术难题，实现了该领域的重大创新和突破。

08

拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥

世界最大跨径高原铁路钢管混凝土拱桥

拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏加查县桑加大峡谷、藏木水电站上游，全长525.1米，大桥主拱跨径430米，是世界上跨度最大的铁路钢管拱桥。

大桥主拱钢材采用免涂装耐候钢新材料，钢板最大厚度52毫米，在国内铁路大型桥梁主体工程中采用尚属首次。钢管拱管内为C60自密实无收缩混凝土，该高强度自密实混凝土在海拔3350米的雪域高原也属首次使用。

这座大桥创造了多项桥梁领域新纪录，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平，预计于2021年通车。

09

干海子特大桥

世界上第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥

干海子特大桥位于雅泸高速公路四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨，创下四项世界第一，分别为：世界上第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥，世界上第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩，世界上同类结构中每联最长的连续结构，世界上第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。

干海子特大桥在修建技术上全面突破，采用了技术创新，在全世界范围内的公路桥梁中占得一席地位。

10

新白沙沱长江特大桥

世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥

新白沙沱长江特大桥位于重庆市长江白沙沱河段，是渝贵客车线、渝贵货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，同时又是远期预留渝湘客车线的过江通道。

大桥全长5320.334米，主桥全长920.4米，主跨432米，上层为时速200公里的四线客运专线铁路（预留两线），下层为时速120公里的双线货车线，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，还是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

一座座大桥背后，是无数日夜的科技攻关

一项项世界纪录之下，是中国基建的卓越追求

最长、最宽、最高、最大

......

大桥见证中国交通强国建设的铿锵步伐

向世界展示中国桥梁风采

“中国桥梁”，赞！

原标题：《中国之“最” | 一桥飞架南北，天堑变通途》

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