坐高铁看中国｜祖孙三代的成昆铁路情

本文图均为 央视新闻客户端 图

“我对这个铁路，比我的生命还看得重要。我自己修出来的铁路，我要自己养护它，而且我还想我的下一代，我的子孙，都要在这个铁路上，为这个铁路服务到底。”原成都工务段桥路工陈大平回忆起成昆铁路建设时说。

据央视新闻客户端报道，陈大平今年已经74岁了。1964年，陈大平参军入伍，成为铁道兵的一员，刚入伍就投入到了成昆铁路的建设中。陈大平说，“这个铁路是一条重点铁路，因为它关系到我们国家安全的问题，所以说毛主席很关心这条铁路，所以说我又当了三年兵。”

整整6年的铁道兵生涯，在成昆线上挥洒的青春，是陈大平最难忘却的记忆。

陈大平说，“这个时候我们想起，很艰苦，因为当时说老实话，我们的设备是很差的，机械上是没有的，最好的机器就是风枪，打隧道的时候，每个人都拿一把风枪打，人都要弹晕，一天打到黑，打了以后，你看我们下班以后，根本看不到人，脸上全是泥浆。最多的时候48个小时没有睡过觉，什么状况，像我们放了炮就喊人们全部到外面去等，就等的这会时间全部睡着，站着就睡着了，就这么苦的，从来没听谁发牢骚。”

尽管当年铁路建设非常艰苦，但铁道兵们却斗志昂扬，有时还利用空闲时间和战友组织篮球比赛。陈大平回忆说，“打篮球都要戴安全帽，因为里面全是山，猴子也要看我们打篮球，我们一投球，他们也要跟着我们投球，就把石头甩下来，你如果不戴安全帽，就会受伤。”

1970年7月1日，成昆铁路建成通车，打破了外国专家认为这里不可能修成铁路的断言。通车那一天，陈大平终生难忘。

陈大平说，“最激动的地方是，我们就坐着从峨边出发的火车，从我亲自打的隧道出去，心里很舒服，我们自己修的桥，我们自己修的路，说不出来当时的激动。”

成昆线通车，陈大平也退伍了。之后，他选择到原成都铁路局彭山工务段工作，直到退休，陈大平与成昆铁路相伴整整37年。

“这座桥我们彭山工务段维修了几十年，现在这段桥已经完成了它的历史使命，我也完成了我的历史使命，现在是新桥，这就是新的岷江二桥，由下一代继续来完成他们的任务。”陈大平说。

陈大平的儿子陈勇在成昆铁路上也已经工作了26年。当兵退伍后，按照父亲的愿望，陈勇进入成都铁路局。当时，成昆铁路正在进行电气化改造，陈勇选择了一个全新的工种——接触网工。

“我们天窗点都是在零点到三点左右，都是夜间作业，检查我们的吊绳，检查线架，螺丝有没有松动，线架落巢没有，我们的工作性质有点黑白颠倒了，经常熬夜也是慢慢习惯，工作需要。”陈勇说，“接触网工就是成昆铁路电气化改造以后一个新的工种，它的主要职责就是首先保证我们的接触网设备正常运行，保证电力机车每天能够正常运行。”

工作20多年，从彭山到思蒙段五十公里铁路，陈勇走过无数遍。过去是听父亲讲述成昆线上的故事，现在，陈勇自己的人生也早已融入了成昆线。

陈勇说，“成昆线本身也算是我们中国铁路线比较复杂的一段路，我工作这么多年，我也真正理解了这份工作，也理解了父辈给我们选择的这条路，每个人都有他自己的职责。”

陈源鑫是陈大平的孙子，今年21岁。作为铁路家庭的孩子，他从小就对铁路有不一样的感情。

陈家祖孙三代：（左起）陈源鑫、陈大平、陈勇

2020年，陈源鑫从西南交通大学希望学院毕业，学的是城市轨道交通运营管理，现在入职成都地铁已经有3个月了。

陈源鑫说，“成昆铁路的事情大多都是从我爷爷那里听来的，他经常给我讲他当兵的时候在铁路上的一些故事，我小时候也经常去我爸爸的单位去玩，对铁路还是十分向往。”