坐高铁看中国｜从驻港战士到高铁司机，冯剑坚的“飞驰人生”

冯剑坚一个多月没回家，女儿找来画笔画了一幅爸爸的画。

一个多月没回家，冯剑坚的女儿找来画笔画了一幅画。本文配图均为受访者提供

画中上方是一列绿色的动车头，旁边写着：“武汉加油！中国加油！”；下方是穿着工作制服、带着蓝色口罩的冯剑坚，一旁工工整整写着：“爸爸，您已经好久没回家了，我好想你呀！”

疫情期间，因为执行从上海虹桥站至长沙南站临时客运任务，上海机务段动车组指导司机冯剑坚驰援武汉一个多月，平时就已经聚少离多的他与家人“三地分居”，直到任务结束回到家。

疫情期间，因为执行从上海虹桥站至长沙南站临时客运任务，上海机务段动车组指导司机冯剑坚驰援武汉一个多月，平时就已经聚少离多的他与家人“三地分居”，直到任务结束回到家。

2001年从中国人民解放军驻香港部队退役后，冯剑坚一头扎进铁路事业。从最基础的“学习副司机”做起，他开过货物列车、普通旅客列车，再到动车、高铁，列车的速度从75千米每小时左右到350千米每小时，冯剑坚也从一名“门外汉”，一步一个脚印成长为段里的老司机，见证了我国铁路事业的蓬勃发展。

从最基础的“学习副司机”做起，冯剑坚开过货物列车、普通旅客列车，再到动车、高铁，见证了我国铁路事业的蓬勃发展。

对他来说，是铁路事业这个“大熔炉”成就了他的今天，作为其中一分子，他也要将炽热的工作情怀投入到无限热爱的事业中。

驻港部队的战士

虽然已离开部队近20年，但冯剑坚挺拔的身姿，举手投足间仍显现一股军人风采。

1976年11月，冯剑坚出生在江苏淮安市一个普通职工家，从小，他便与部队结缘。当年适逢唐山大地震，淮安有震感，解放军战士帮助群众抢险救灾，冯剑坚一家被部队战士转移住进临时搭建的棚户中。

长大后，一次随父母坐火车出行，因为列车车厢踏板太高，冯剑坚踌躇几次，都不敢向下探出脚。这时，一名解放军叔叔上前一把将他抱了下来，周围的小朋友纷纷投来羡慕的眼神，冯剑坚心里乐开了花。

当时，冯家位于铁路的一个货场旁，隔一段时间，一辆辆满载大炮、坦克的军列就会整装待发，幼小的冯剑坚趴在一旁，一看就是好几个小时。“穿军装，去当兵。”想法一旦滋生，便扎根在冯剑坚的心中。

小时候的冯剑坚就在心里许下当军人的心愿。

1996年，高中毕业的冯剑坚报名应征入伍。经过严格政审和体检，个子挺拔、身体综合素质高的冯剑坚成为中国人民解放军驻香港部队的一名新兵。冯剑坚还记得，他走时，欢送新兵的花车开进小区，邻居、亲友纷纷到家里祝贺。

初到军营，班长在他们这批新兵耳边时常吼道：“正常的训练就是锻炼，非正常的训练就是磨练。”面对高强度的体能和队列训练，冯剑坚起初很不适应。

训练场上，钻心的痛感让他咬紧牙关，额头上不多时便会渗出滴滴汗珠。一段时间，“在小腿按一下就是一个洞，一个星期都无法恢复。”那时候，冯剑坚上下楼梯都要扶着栏杆，甚至出现过尿血。

冯剑坚性格要强，他不愿拖后腿，咬牙坚持下来，成功度过了成为一名合格军人的“塑造期”。

因为射击训练成绩出色，1997年3月，第一批驻港新兵接受检阅时，冯剑坚受命用配发的“九五”式自动步枪进行了100米距离固定位置对胸环靶射击的表演，取得了49环的成绩，因此获得嘉奖。“3058”，冯剑坚至今记得枪号。

1997年6月30日晚，历史性的一刻。当晚磅礴大雨，冯剑坚和战友通过皇岗口岸，正式驻防香港。

驻港部队的一举一动为外界所关注，使命感、荣誉感让冯剑坚在训练中愈加刻苦。第一年，他被评为“优秀士兵”，次年又光荣加入中国共产党，成为同期入伍士兵中第一个战士党员。

但此后一场意外，差点让这个“优秀士兵”远离训练场。

1998年6月，冯剑坚被选送到“预提班长训练队”，进行为期半年的集训。第一个月，在400米障碍的独木桥上，冯剑坚意外摔倒，膝盖磨掉了一大片肉，后来伤口化脓感染，他形容，当时“小腿肿得和大腿一样粗”。

卫生队医生检查后一阵后怕，说再不来看医生就会破伤风，以后不能接受高强度训练。

医生的话不言而喻，冯剑坚急哭了，他不想就此放弃，被遣返原部队。

等第二个月伤口痊愈，他迫不及待再次踏上训练场，但第一次五公里就掉了队，跑完后全身浮肿。“我难道就要离开这里了吗？”冯剑坚遭受打击，急得不知所措，他不甘心接受现状，开始给自己加压。

别人五公里越野负重15公斤，他就负重25公斤；别人中午休息，他就偷偷加练五公里。战友看到冯剑坚的情况，到外面给他买营养品，看到训练上快坚持不下来，就在旁边加油打气。

日复一日，冯剑坚在年底集训队综合考核时，所有训练科目全优，被评为“优秀学员”“优秀士兵”。

回想起来，冯剑坚觉得那段日子是他在军营中最难熬，但也是最值得怀念的时光。之后在工作上遇到的沟沟坎坎，想想当时的情况，觉得都会过去。他很喜欢像电视剧《士兵突击》中的六个字：“不抛弃，不放弃”。

此后在军营的3年，冯剑坚所带班多人次获得军事训练尖子称号，16名新兵入选驻港部队三军仪仗队，他本人也荣立三等功。军队兵役制度改革后，成为首批军事士官。

在驻港部队，因为表现优异，冯剑坚成为军队兵役制度改革后的首批军事士官

在部队，冯剑坚被评为“优秀学员”、“优秀士兵”，并荣立三等功。

从“门外汉”到高铁司机

铁打的营盘流水的兵。2001年11月，入伍5年的冯剑坚结束了军营时光，回到地方等待分配。

为了早日融入社会，他做过保安、当过刑警队汽车驾驶员，直到次年8月，双向选择后被上海机务段择优录用为一名机车乘务员，也就是火车司机。

对26岁的冯剑坚来说，这是一个完全陌生的领域，段里比他小5岁的小伙子都已经是老司机。专业和年龄上都有差距，冯剑坚倍感压力。

段里给他分配了首任师傅——“老古董”张振国，是当时沪宁线上数一数二的优秀司机。“你是只想平平稳稳做一个司机还是想在这番岗位做出一番成绩？”老师傅问跟车的冯剑坚。

“要干好。”冯剑坚笃定的说。

老师傅对这个“门外汉”徒弟很严格，耐心的跟冯剑坚讲每条线路的作用、出现故障的现象、处置故障的流程，一遍不懂就讲两遍。好学的冯剑坚也“见缝插针”，除了老师傅吃饭和休息时间，不懂了就虚心请教，每周还请师傅对“学习副司机”职位应知应会抽问。“师徒制”下，东风8B型柴油机车的整个电路图，被冯剑坚很快摸清楚。

此后，逐渐适应岗位，冯剑坚又经过内燃副司机、电力副司机等岗位锻炼，在2006年终于达到了正式的火车司机报考条件。

2002年，双向选择后，冯剑坚被上海机务段择优录用为一名机车乘务员，也就是火车司机。

为了静心复习，冯剑坚在单位公寓申请了一个房间，除了上班就是在背理论知识。7月的白天，他在50摄氏度以上高温的机械间里实操，晚上又泡在实训室里练习JZ-7式空气制动机操作方法。汗水一次次打湿了头发，浸透了衣衫，冯剑坚深谙勤能补拙的道理，枯燥重复着。

功夫不负有心人，考核时，当驾驶从上海南翔到杭州艮山门的货物列车平稳停靠在站台，冯剑坚走出驾驶室，长长的松了一口气。整个过程“不亚于考一个大学”，他感慨。

此后，冯剑坚又开过普通旅客列车，并在2011年经过车务段、铁路局、铁道部层层选拔考核及培训下成为京沪高铁线上的首批动车司机。2017年，他又调岗成为高铁司机。

每次调岗，意味着要将此前熟悉的机型规章、操纵方式、常见车辆故障、安全意识等方面“全盘忘掉”，重新上手。

成为动车司机后，冯剑坚抓住每次出乘机会，微调列车制动力和制动时机，观察停车位置的细微变化，摸索出制动规律。时间一长，不同的车载弹簧压力环境下，每个车站哪个位置开始制动最佳、哪个位置从司机室瞭望最容易判断，哪个位置是难点，均“刻”进他的脑子里。

凭借扎实的操作本领，2012年，冯剑坚在全路职业技能竞赛赛场上从上百名选手中脱颖而出，荣获“全路技术能手”称号。当时，他停靠在中途苏州站的实际停车时间与运行图理论时间仅差5秒，停车位置误差不到1cm，并最终完美停靠终点站。

除了干好本职工作，工作之余，善于学思践悟的冯剑坚发现，动车组行驶过程中造成列车非正常区间停车的原因中装备300T型ATP故障的概率占62%，其中因司机处置故障不熟练导致延长处置时间的占58%。

“如果有一个可以模拟类似故障的辅助教学设施就好了。”冯剑坚与段里的技能大师分工，各方努力下，最终一台“300T型ATP故障模拟器”研制成功，在司机群体中产生极好反响，该成果也获得中国铁路总公司科技进步二等奖。

数十年磨一剑。成为一名正式的火车司机后，冯剑坚安全行车超330万公里，京沪线、沪宁线、沪杭线、沪蓉线、杭甬线等都留下了他的身影。“安全行车”背后其实是冯剑坚凭借扎实的业务水平和过硬的心理素质成功处置各类突发情况。2013年冬，京沪线上迎来一场大雪。冯剑坚驾驶列车以时速160公里率先行驶在解封区段，低温雨雪很快将车底的速度传感器包裹的严严实实。

“速度会忽上忽下，可能会超过限制速度，诱发紧急制动。”冯剑坚向记者解释，如果列车停在“接触网分相区段”，失去电源情况下只能等待救援，雨雪天更是麻烦。

发车一个小时后，列车控速不稳，第一次触发紧急制动。冯剑坚死死盯住机头大灯前闪过的线路公里标，果断处置，列车成功驶过“无电区”缓缓停下。第二次、第三次……冯剑坚一路上手动控速，经历8次紧急制动后，按计划准点停靠在上海虹桥站，化险为夷。

因为这一次经历，冯剑坚后被调往上海机务段动车信息台值守，负责为全段高铁司机上线跑车提供应急处置远程技术支持。5年多来，冯剑坚通过远程指挥，成功处置各类故障4000余起。

2019年，他再次转变身份，成为一名“指导司机”，指导组内27名高铁司机驰骋在各条高铁线上。“这也是一个再学习的过程。”冯剑坚觉得带团队要学会“扬长避短”，这是对自己的一个新挑战。

写下请愿书，驰援武汉

19年间，从驾驶货物列车、普通旅客列车、动车、高铁，列车的速度从70千米/小时到350千米/小时，冯剑坚从一名“门外汉”一步一个脚印成长为段里的老司机，见证了我国铁路列车便捷舒适程度、抗恶劣天气性能方面的逐步提升。

他个人也先后荣获上海市五一劳动奖章、上海市劳动模范、全国五一劳动奖章、全国模范退役军人等荣誉称号，被评为中国铁路总公司优秀共产党员。

今年年初，新冠肺炎疫情爆发，作为党员和先锋榜样，冯剑坚再次站了出来。

武汉“封城”后，驰援命令很快传来。

鉴于武汉站高铁司机紧缺，国铁集团决定将上海虹桥经由武汉至长沙南的G1772/1773、G1774/1771次列车，调整为中国铁路上海局集团有限公司担当值乘。局里没有跑过合肥南到长沙南的线路，需要有一趟检测列车“探路”，对陌生的线路勘查后，心里才有底。

谁去执行这趟任务？很快，一份驰援武汉的倡议书在上海机务段的工作群发出。

澎湃新闻看到，1月28日17时48分，上海机务段动车车间主任王明在300多人的工作群中发出这样一段倡议：根据工作部署，决定担当一对动车组虹桥直通长沙……党员优先，希望大家在群里踊跃报名，在国家最需要我们的时刻，在铁路最需要我们的时刻，争做最美上机“逆行者”！

几分钟后，冯剑坚第一个回复：报名。

“其实当时没想那么多，危不危险。”8个月后，回想起当时报名的情景，冯剑坚笑着说，自己是一名退伍军人和22年党龄的党员，肯定要带头上，家里人也会支持自己。

随后，冯剑坚又写了一份“请战书”，郑重按下红手印，递交给党组织。

“请战书”写到，“作为一名共产党员，一名退伍军人，一名铁路职工，必须发扬迎难而上、不怕牺牲的优良传统，越是艰险越向前。我是党员我先上，请组织信任我，一定完成这次支援武汉的光荣使命！”在他的带领下，全段有136名动车组司机踊跃报名。

1月30日清晨，冯剑坚带着另一名司机值乘检验列车驶出上海虹桥站。

一路上，冯剑坚详细记录区段的线路坡度、站台长度、分相区段等信息。冯剑坚记得，当时列车途径武汉时，他在司机室透过玻璃窗看到，热闹的武汉站第一次很空寂，昔日繁华的武汉城街上稀稀拉拉只有几辆电瓶车，红绿灯依然闪烁着，说不上的凄凉，冯剑坚心里很不是滋味。

2月1日6时30分，在上海虹桥站带领出乘组面对党旗庄严宣誓后，他驾驶着列车飞驰而去。此后一个多月，冯剑坚在这条线路上跑了6个来回，车上除了普通乘客，还有很多沿途驰援武汉的上海、安徽、湖南等地的医护人员。按照规定，司机全程不能出驾驶室，但冯剑坚隔着玻璃，看着这些“逆行者”，敬佩之余甚是感动，他所做的就是将他们安全平稳送到抗疫“战场”。

这一个多月，因为途径武汉，冯剑坚和同事被隔离在单位公寓，妻子也因为公司有同事确诊，被隔离起来。小学二年级的女儿和爷爷奶奶生活在一起。一家人平时本来聚少离多，这次又“三地分居”，空闲下来用微信视频聊天成为冯剑坚和家人缓解思念的途径。

女儿知道爸爸“开火车去武汉”，因为想念，找来画笔，画了一幅画。画中上方是一列绿色的动车头，旁边写着“武汉加油！中国加油！”，下方是穿着工作制服、带着蓝色口罩的冯剑坚，一旁工工整整写着：“爸爸，您已经好久没回家了，我好想你呀！”