进藏列车为什么要换车头？

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青藏铁路格拉段全长1142公里

其中85%的线路位于

海拔4000米以上的高原荒漠

高寒缺氧，四季飞雪

年平均气温在0℃以下

空气含氧量仅为平原地区的50%

奔驶在世界屋脊的列车

如何适应高海拔环境？

与普通列车有哪些不同？

↓↓小编今天带你一探究竟↓↓

青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路，复杂的线路条件以及NJ2型机车、ITCS、CTC等行车设备对机车乘务员的业务素质和身体素材提出了更高要求。

海拔起伏大、线路坡度高

空气含氧量低、昼夜温差悬殊

都会影响机车性能

严酷的自然环境下

高原列车需更大功率的发动机

促使燃油充分燃烧

以保证足够的牵引动力

在极度缺氧的环境下

火车司机该如何保持良好的

精神状态安全驾驶呢？

进藏列车要在格尔木站

更换一种特殊机车

机车上配备有制氧设备

司机一边吸氧一边开车

这也是青藏铁路的奇特之处

旅客如果缺氧怎么办？

别担心！车厢里有神器

专为高原环境量身打造的

25T型客车配有两种供氧装置

一种是弥散式供氧

另一种为分布式供氧

车厢内的含氧浓度可以

保证每位旅客旅途无忧

在高原空手行走

相当于平原人负重30公斤

中国铁路青藏集团有限公司

西宁客运段编制了一套有氧运动操

帮助旅客和乘务人员缓解疲劳

此处天高地阔

美景中亦有人情味

沿线铁路职工每当看到火车经过

都会向着列车的方向敬礼

献上问候与祝福

身未动，心已远

你和西藏也许

只差一张火车票的距离

素材：《人民铁道》报业有限公司青海记者站（青藏集团公司融媒体工作室）

文图：王韬 赵风斌 马建林 吴正华

原标题：《进藏列车为什么要换车头？》

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