【纪念】中朝友谊桥，“打不烂、炸不断”的钢铁运输线

中朝友谊桥也称为“鸭绿江大桥”“鸭绿江上桥”，是鸭绿江上的第二座大桥，位于第一座桥—鸭绿江大桥下桥（鸭绿江断桥）上游100米处。始建于1937年4月，1943年4月竣工，是日本侵略者为修建安奉复线铁路所建。

桥长946．21米，宽10.5米，为4联12孔双轨铁路桥，可同时行驶来往列车。朝鲜一侧的6孔为等跨62．6米的平弦连续桥梁，由朝鲜管辖。中国一侧的6孔为等跨94．2米的吊弦连续桥梁，由中国管辖。抗美援朝战争开始后的1951年1月，拆去大桥复线铁路的其中一条，改为公路，变成铁路、公路两用桥。

鸭绿江大桥的上桥和下桥在抗美援朝战争中都具有十分重要的战略地位。中国人民志愿军第一批入朝部队的志愿军第40军119师、120师，第39军115师、116师，都是从鸭绿江大桥上、下两座桥上秘密过江的。紧随其后的志愿军第50军、66军，也是从这两座大桥过江的。当时各种装备、物资都源源不断地通过鸭绿江大桥运往朝鲜前线。

鸭绿江大桥在抗美援朝战争中，具有十分重要的战略地位，也是美军攻击的重点目标。据统计，从1950年8月至1951年8月，敌机空袭鸭绿江大桥共5391架次，多则每天3次以上，每批20架至90架，大机群轰炸达10多次。大桥多次被炸坏，安东铁路分局和志愿军部队多次组织抢修。

为了保卫大桥，从1950年10月开始，由东北军区防空司令部所属高炮17团、503团和13团第3营担负守卫任务，并组成了完整的防空体系。在战争期间，防空兵部队保卫大桥对空作战219次，击落敌机22架，击伤75架，有力地保卫了鸭绿江大桥的安全。

其后，由于志愿军空军参战，鸭绿江沿线防空力量加强，虽美军多次攻击，鸭绿江大桥再没有遭到大的破坏。2009年11月，丹东市人民政府公布鸭绿江大桥“中朝友谊桥”为第七批市级文物保护单位。

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