上海龙耀路隧道（济阳路-长清路）主线今晚试通车

2020年8月30日晚上22时，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、上海建工集团股份有限公司施工的龙耀路隧道（济阳路-长清路）主线试通车。龙耀路隧道（济阳路-长清路）主线的通车，标志着今后市民驾车由浦西龙吴路可直达浦东长清路。

龙耀路隧道入口处 本文图片均来自上海城投

工程现场

澎湃新闻记者从上海城投公路集团获悉，龙耀路越江隧道新建工程西起龙耀路龙吴路交叉口，沿规划龙耀路向东在上海水泥厂北侧过江，隧道下穿耀华玻璃厂码头在浦东登陆，至成山路长清路止，全长约4公里，分别在浦西云锦路东、浦东济阳路西各设一对出入口匝道。

为满足世博期间交通需求、提升上海南站及世博后滩地区间中短距离越江通道功能，龙吴路-济阳路段于2010年4月15日建成通车（包括浦西云锦路匝道），通过济阳路匝道实现与济阳路右进右出，为世博会交通提供了有效保障。

龙耀路越江隧道新建工程示意图

随着世博核心区域、前滩、周浦、徐汇滨江等地区的快速发展，济阳路及耀华路交通压力不断增加，打通最后一公里（济阳路-长清路）隧道势在必行。2016年6月29日，龙耀路越江隧道新建工程开工建设。参建各方齐心协力、攻坚克难，南线隧道盾构和北线隧道盾构分别于2019年3月22日和9月13日始发。2020年1月6日，隧道结构贯通。

此次建设过程中，诸多绿色安全的创新举措大显“身手”。比如，首次应用了泥水盾构泥浆全干化处理技术。

南线始发

据介绍，龙耀路项目在原有MS泥水处理系统的基础上，在越江隧道施工中首次引入带式压滤干化设备，将经MS系统处理以后原本要通过码头外运的废浆通过压滤的方式，转化为可直接排放、外运的水、渣土，实现了泥浆“零排放”，减少了环境污染，为同类工程提供了新的解决方案。该系统在大直径泥水平衡盾构中使用是全国首例。

北线贯通

同时，该项目还实现了多维同步实时监控，确保盾构“穿越”安全。盾构推进过程中采用三套自动化监控系统，即：房屋自动化监测、盾构三维参数监控及同步注浆监测系统。三套系统将房屋沉降、盾构姿态、注浆压力、同步注浆量等各项数据实时传入现场监控室，以便及时调整盾构推进参数、控制沉降，确保了对沿线建筑物的安全穿越。

泥浆干化处理

上海城投公路集团表示，龙耀路隧道（济阳路-长清路）“最后一公里”瓶颈的突破将有效缓解耀华路的拥堵状况，增强浦东新区后滩地区交通能力，通过减少短途交通绕行，分散济阳路及卢浦大桥的交通压力，进一步加快浦江两岸一体化发展步伐。