沿苏州河而行·循声｜在苏河湾沉淀对历史和当下的思考

沿苏州河而行到达苏河湾的那个下午，火伞高张，滚烫的阳光炙烤着大地。走近四行仓库，广场上游人稀少。边上，不清不浊的苏州河河水互相推搡缓缓流淌。仓库前的游人也许并不知道“苏州河”这个名字居然来自外国人，19世纪中期上海开埠之后，很多在沪外国人认为沿这条河流可以划船到苏州，所以把它命名为苏州河。

苏州河，最早的英文名是“Soochow Creek”，creek是小溪的意思。对于国人而言，更倾向于称这条河为吴淞江。同行者当中，作家btr引用《尚书》“三江既入，震泽底定”，说三江中的其中一条江就是指松江，也就是现在的苏州河。后来因为淞江在吴地，所以称之为吴淞江。

20世纪90年代以前，沿岸工业发展迅速，而代价就是苏州河水如同墨汁一般，全年黑臭。对此，天后娘娘既帮不上忙也出不了力。90年代后，两岸工厂搬迁，河水三期治理。今天，苏州河已经可以靠自然生态循环保持水质。走在苏州河桥边的岸堤上，我听到同伴惊呼：“岸堤上有鱼，还不止一条！”

西藏路桥上休息的人  澎湃新闻记者 周平浪 图

河边的工业遗产：四行仓库

这次漫步的起点是四行仓库。这座占地0.3公顷的建筑物，其实不止是一座仓库，也不单单有一栋楼。今天大家所说的“四行仓库”其实是两座仓库，西边是“四行信托部上海分部仓库”，东边则是大陆银行仓库。

朱怡晨是同济大学建筑与城市规划学院博士后，主要研究滨水工业遗产的保护、更新与共享，她向大家介绍，这两座仓库几乎同时建好，建成时就内部相通。今天大家看到的四行仓库是设计团队精心修缮、复原之后的模样。仓库在修复前有七层，上面两层是后来加建的。修复时拆除了第七层的搭建，把第六层在东、南、西三个方向内收，从下往上仰望仓库时仍然是刚建好时的五层样貌。

朱怡晨在为大家讲解四行仓库修复的过程  澎湃新闻记者 周平浪 图

四行仓库西墙  澎湃新闻记者 周平浪 图

遥看四行仓库  澎湃新闻记者 周平浪 图

老房子保护的提倡者和建筑档案专家娄承浩向大家介绍道，如今，我们把四行仓库列为文物类建筑，严加保护，但在解放后的相当长一段时间里，居民和使用者在四行仓库周围肆意违建，仓库外立面被各种物件覆盖住。巷道仅一步之宽，抬眼完全看不到仓库的本来面貌。我们也只能试图去理解，这些生活所迫和时代所限。

淞沪会战进行到最后，四行仓库保卫战发生的时候，炮弹主要从西面打过来。如今炮弹孔也大大小小密布着整面纪念墙。当年日军不敢用重炮，因为租界跟华界的分界线从大陆银行中间斜向穿过，如果一桥之隔的煤气公司煤气罐遭遇飞弹爆炸而波及租界，这必将惹麻烦。即便如此，八百壮士（实际是420多名壮士）仍和日军激战了整整四个昼夜。

而当它被列入文物级建筑开展修复工作时，光是关于这面墙的修复方案就足足有几十版，有的方案建议，若不能找到确切的弹孔位置，宁可恢复到1935年前它建成时的样子。根据修复团队的多次探查，以及技术上的创新突破，最终发现仓库墙体西墙的原始砌筑和战后封堵用了不同的材料，老的墙体应该是英国进口的大红砖，后来添补进去的是早期修复时用的另一种青砖。经过多重考证，团队基本上识别出了大的孔洞的具体位置，随之进行复建。最后呈现出来的，就是1937年那场战争后，留给世人的历史痕迹。

当然，四行仓库留给我们的不止上述的工业价值和抗战纪念价值，还有景观价值，因为它就在苏州河边。过去河流是生产用途，现在苏州河几乎没有了航运的功能，人们会把河边当做休闲漫步的场所，所以四行仓库也起着地标的作用。当我们抬头时会惊呼，呵，这河边的庞然巨物。

河边的居住形态：慎余里和其他石库门

现在漫步在苏州河两岸，不见运行中的工厂，也不见繁忙的码头，但上海的整个城市化进程，是随着苏州河逐渐延展的。不止工业和航运，诸如丝织业、纺织业、印刷、面粉以及机械制造等等，都曾沿河设厂、堆栈、仓库。

苏州河两岸遍布曾经的仓库建筑  澎湃新闻记者 周平浪 图

上海社科院历史所副研究员牟振宇介绍道，城市化以前时，苏州河两岸皆是农民。1843年上海开埠后，英租界建立，苏州河部分下游河段的土地很快被外国人租去，建成了码头、仓库和石库门住宅。随着租界城区发展，租界里的苏州河及其附近河段开始繁盛起来。1895年《马关条约》签订以后，上海允许外国资本家在上海建厂，苏州河沿岸成为中外工厂建厂的首选。首先因为交通便利，原材料和产品的运输便捷；其次苏河湾东面是租界，西面是闸北的华界，最初的地价非常低。而纺织业和印刷业需要大量的用水和排污，财务方面也节省了一笔开支，一些规模较小的华人工厂也可以承受。此外还有铁路方面的原因，比如说淞沪铁路和沪宁铁路的开通，加强了上海跟整个长江三角洲腹地的联系。至二十世纪初，苏州河沿河，不仅是上海的重要港区，还是上海最重要的工业带，成为“华界工厂发源的大本营”。

沿着苏州河越往东走，就越靠近原公共租界的区域。娄承浩介绍道，土地流转曾是本地居民和外来居民的博弈。清末为了防止海潮倒灌，今福建路桥处建了一座闸桥，叫老闸桥。太湖流域的船民船只到此停泊下来，将船上的农副产品搬上岸，形成大米、棉纱、丝绸等集市，称为北市。小火轮船出现后，相应的维修五金铺、打铁铺出现。北市场产生了一批商人，在此定居下来。慎余里是其中较好的石库门里弄，丰字型布局，新里住宅标准，住户除大部分是商人外，还有律师、医生。周边还有玉茗楼书场供他们娱乐。

娄承浩向大家介绍沿苏州河石库门的变迁  澎湃新闻记者 周平浪 图

典型的上海石库门，有中间较宽的主弄和旁边一条条支弄。石库门设计的时候，有客堂间、厢房间、前楼和后楼。名字之所以多，说明各个房间有它自己的作用。如果买了一栋或者租了一栋的话，就像现在的联体别墅。后来72家房客时期，所有房间都变成了睡觉的地方。

作为上海城市发展的缩影，石库门见证了三次大的人口集聚。第一次是太平天国时期，第二次是抗战时期，大量难民逃往租界。再有就是文革后期知青回城。如果房子不够住，那就在天井里和客堂间里搭。不同时期人口的集聚导致了同样混乱的搭建。

慎余里石库门建筑，摄于2014年。  娄承浩 图

作为优秀历史建筑的慎余里，在2010年左右被违规拆除。城市考古创始人之一陈寒松补充，那片地块内有原上海市第十五区区公所。1947年起第十五区改名北站区，即北站区公所，为上海市第一批不可移动文物。为上海市第一批不可移动文物。北站区公所原址位于老闸街40号，老闸街是老闸街市遗留下来最后的最古老的一段街弄。

其实这里也是闸北的根，因为地处老闸以北，故名闸北，也就是后来我们所熟知的闸北区，现已并入了静安区。

上海市行号路图录中的慎余里片区，右下方可见老闸街。

天后宫、出使行辕和上海总商会

通过1600年前的一张上海历史地图 ，可以看到从太湖流域出来的几条河流中，有一条流向上海，最宽处“江宽十里”，那就是吴淞江（苏州河）。历经时代变迁，吴淞江越来越窄，黄浦江反而越来越宽，最后吴淞口就变成了一个黄浦江的入海口。史书上又称“黄浦夺淞”。

因此在相当长的一个历史阶段中，苏州河沿岸也是上海航运的起点。牟振宇说，中国东南沿海一般从事航海的地域都信奉妈祖，因为妈祖可以保佑众生在海上平安。传说在发生海难的时候只要求妈祖保佑，就可以免受海难。妈祖的本名是林默，宋建隆元年（960年）诞生于莆田湄洲岛，曾在雍熙四年（987）救助海难，死后被当地人奉为保护神，建庙供奉。

上海是移民社会。各个地方、各行各业都有自己的神，于是各路神佛都聚集于此。妈祖信仰在上海曾经非常盛行，经过官方承认并不断加封。从娘娘、夫人，再到“天妃”，直到最后“天后”，单在上海就被册封过八次。其中一个重要的原因是漕运，要保证漕运顺利到达北京，这跟国家利益直接挂钩。

上海最早的天后宫，建在老城厢小东门附近。咸丰三年（1853年）小刀会起义，天后宫毁于战火。光绪九年（1883年），广帮绅商在当时的北河南路苏州河北岸重建，又称“铁路天后宫”，小东门的妈祖神像被移到了这里。

天后宫的隔壁，从前是出使行辕。与天后宫同时兴建。晚清洋务运动的时候，需要派官员去学习和对外交流。在对外交流之前，需要找个地方落脚，那便是出使行辕的功能。而坐船要好几个月，因此也需要天后娘娘的护佑。民国初年，沪军都督陈其美决定把曾经作为飞地（既不归属大清国也不归属租界）的天后宫和出使行辕收回来，出使行辕给上海总商会使用。我们今天还能看到的便是上海总商会的门楼和主楼（现为餐厅）。

漫步者在上海总商会门楼前  视频截图

如今漫步在上海总商会片区，妈祖神像和天后宫建筑都难觅踪影。参与天后宫戏台复建工程的建筑师冯立介绍，天后宫内过去分为几个建筑。最靠近苏州河的地方，有一个门楼，朝南直面苏州河。门楼进去，背后是一个戏台。戏台望出去有两个厢房，可以在上面看戏。戏台对着的是大殿，典型的晚清官式建筑结构，大殿后面还有一个天后娘娘的寝宫。

后来的动荡岁月中，天后宫曾作为学校或政府的办公楼。到了72家房客的时代，就东敲钉子西开窗，破败不堪。在2006年时，由于上海市轨道交通12号线的施工，天后宫戏台残存的建筑只能“落架”。把砖雕和木建筑构件一片片、一块块拆下来，保存在原闸北区的一个仓库。前两年，门楼和戏台的复建项目启动后，这些构件被重新一件一件地做检测，以后将在华润万象天地的苏河湾公园复现。

苏河湾的未来：城市公园

建筑师李伟主持整个苏河湾公园的建筑设计，他希望大家将来可以穿过复建的天后宫门楼，进入开放的戏台。在这个位置，可以呼唤出一些很有活力的城市活动。

不可否认的是，包括慎余里和天后宫在内，这些优秀历史建筑在后来的城市建设中受到了一定程度的破坏。朱怡晨说，如今它们有机会被复建出来，重新呈现在大众面前，本身是对历史文化的尊重。因为我们能够让从全球各地而来的人在一个公共的场合，见到文化的传承。

同时，像慎余里这样的石库门复建工程也必然会面对机遇与挑战。机遇是在苏河湾绿地，这里将具有休憩、商业和文化这样非常现代化的生活方式，有机会去呈现出一个近现代生活的基础形态。而挑战在于，首先它是一个复建的过程，很难说能够还原到百分之百，真实性有待考量。其次，它从一个城市肌理中脱离出来，只会复建其中的八栋石库门建筑，这和历史并不一样。站在今天去看，肯定有一些差距。第三是它的功能，居住功能势必不复存在，在一个公共场合下，一定会以一个新的功能介入其中。

过去的城市商业业态比较封闭，很难和生态、自然联系在一起。作为可漫步的公园商业街区，对于城市而言，能够让人们去阅读它的历史，唤醒不同人群的日常记忆，便能推动人与人之间的交流。

苏州河曾经是上海重要的水路通道。但时过境迁，苏州河变成了一个城市的背景，许多人都不知道苏州河在历史上的真实样貌。不过苏州河的怀抱始终向我们打开。我们可以在城市的漫步中，像一本书一样慢慢翻，去读懂我们的苏州河，读懂我们的沉淀。

“沿苏州河而行”苏河湾段示意海报  手绘、制图：陈鑫培

（作者陈鑫培系“沿苏州河而行”项目志愿者，毕业于上海美术学院版画专业）