贝鲁特港：在黎巴嫩地理中部的重要性不可替代

原创 编译：中东非资讯 中东非资讯平台

1975年以前，贝鲁特港口是区域贸易中心，与今天的杰贝阿里港口相似。

2020年8月5日，黎巴嫩贝鲁特，一天前被爆炸损坏的港口被毁结构的鸟瞰图。图片：盖蒂图片社

8月4日晚上，贝鲁特港口发生爆炸，造成的破坏是立即的，而且是显而易见的。

从水边的仓库扭曲，烧焦的残骸到翻倒的渡船，破碎的玻璃河和破碎的公寓楼，引爆了2700吨硝酸铵，留下了毁灭的痕迹，让人想起了落在这座城市的弹药在过去的几十年中。

然后就是生命的损失，这将不可避免地比周四早晨报道的100人增加。

不过，将需要花费更长的时间才能体会到，黎巴嫩最大的港口遭受的经济损失将使该国摆脱已经困扰该国的金融危机。

贝鲁特港是地中海东部最重要的物流枢纽之一，为亚洲，欧洲和非洲市场之间的战略联系提供了便利。

贝鲁特港的数字

黎巴嫩进出口的82％

每年从收费中产生2.5亿美元

全球有300个与港口相连的港口

每年150万个容器

4个盆地和16个码头

第五盆地正在建设中

对于黎巴嫩来说，这也是一条经济命脉：根据贝鲁特港口公司的说法，它是该国最大的免费运输和通关点，处理该国82％的进出口商品，吸收了98％的集装箱。

在收入方面，它的四个24米深的盆地和16个码头每年能够产生2.5亿美元的费用，同时征收近80％的关税和增值税。

贝鲁特港于1894年首次开放，最初被用来从世界上进口基本材料，并通过黎巴嫩内陆将其出口到中东其他地区。爆炸发生前，它与三大洲的56个港口直接相连，并与全球300个港口合作出口货物。它的筒仓容量为12万吨农产品。

但是，现在黎巴嫩当局正在迅速评估人身伤害以及如何最好地将货船改道到其他港口。很明显，贝鲁特的商业运输中心几乎没有受到任何影响，无论是实体码头，支持办公室，仓库和码头，还是设施的计算机系统。

该市州长马万·阿布德（Marwan Aboud）估计，全市的损失在30亿至50亿美元之间。不仅要考虑维修成本，还要考虑经济损失（费用，关税，支持服务及其雇员），港口可能会占该数字的最大份额。

一位港口员工告诉《阿拉伯商业》，“我们至少需要两到三周的时间才能开始重组工作，尤其是至少部分地修复基础架构 。” 除了破坏粮仓外，许多机库还被摧毁，那里的货物状态也必须得到评估。集装箱净空区域已被完全破坏。我们尚无法提供全面调试的确切时间表。

他补充说：“唯一的好消息是，能够为港口大部分集装箱船提供服务的巨型起重机只受到了看似很小的破坏。” “但是现在必须对其进行检查，因此不能立即重新投入使用。”

的黎波里港：缓解危机

黎巴嫩内阁于8月5日星期三作出决定，使用北部的黎波里的港口，南部使用西顿和提尔的较小港口。的黎波里，作为该国的第二大物流枢纽，预计将接手大部分改道运输。

的黎波里港口位于叙利亚边境附近，具有后勤和海上运输能力，可以接收世界上最大的集装箱船。它在18年前进行了3亿美元的升级改造，每年可吸收300,000个集装箱中的约500万吨货物。不过，目前，它仅在70,000个集装箱中接收约200万吨，这意味着它可以很好地吸收过多的垃圾。

“的黎波里港口可以弥补现有的赤字，”的黎波里港口主任艾哈迈德·塔默博士说。“我们在海关，港口管理，军队，经济，农业和卫生部等有关机构之间制定了一项综合计划，将吸收能力提高到700万吨和大约40万个集装箱。这大约是黎巴嫩进口的集装箱的大小。

“我们可以收到所有必需的小麦和谷物库存，因此我可以向大家保证，我们不会陷入粮食或谷物危机。”

CMA CGM是海上运输和物流的全球领导者之一，于8月5日宣布，已经成立了一个运营组织，以在的黎波里建立物流枢纽。所有船只均被转移到的黎波里或该地区的其他码头，直至另行通知。为了保持业务连续性，该小组组织了三个恢复站点，其中两个在贝鲁特，一个在的黎波里。

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