上海北横通道隆昌路下立交今晚正式通车，将有效缓解交通压力

经过建设者四年的艰苦施工，7月31日晚十点，上海北横通道新建工程隆昌路下立交地道将正式通车。

隆昌路下立交。本文均为 上海城投公路 供图

由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，隧道股份市政集团承建的北横通道新建工程隆昌路下立交，位于隆昌路周家嘴路交汇处，西起双阳路，东至内江路，全长约1.185km，是双阳路往内江路的快速车道，该工程的建成有效地缓解地面车流的压力以及隆昌路路口的交通压力。

建设施工图。

建设最大难题：交通组织导致场地受限

在这四年间，工程的建设者们遇到了很多大大小小的困难，北横通道新建工程现场指挥部指挥长吴华柒告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，交通组织导致场地受限是工程建设中遇到的最大难题。隆昌路下立交结构施工宽度18.4m-19.2m，敷设于杨浦区主干道周家嘴路上，周边居民楼林立，车流量较大，施工现场作业空间受限，施工围挡仅能紧贴围护结构边线，场地内不具有施工便道的条件。

双向六车道的交通组织导致场地受限，这成为建设中最大难题。

“开挖过程中重要的管线要进行安全保护，施工期间还要保证两侧双向六车道正常通行，难度相当大。”吴华柒称，在交警部门的协调帮助下，后决定将北侧浇筑栈桥作为施工便道，衔接有限场地内的施工车辆和施工人员通行。“通过这一方式，为工程两侧腾出了双向六车道的通行空间，也在施工期间保证了交通规模。”

第一阶段东侧施工模拟图。

栈桥的设置，有效地解决了场地受限的难题。

施工中的另一挑战是，施工场地周边居民小区很多，吴华柒向澎湃新闻记者透露，最近的小区距离工地11米，不可避免给周边的居民带来生活上的干扰，“党建引领是克服困难的一大做法。”北横通道新建工程创立了“北横模式”大党建模式，以基层党组织为党建工作主体，施工期间，街道和居委出面与居民沟通，努力减少施工扰民,有效化解工程建设中的涉民矛盾。

BIM技术助力，施工现场满满“黑科技”

精细化管理也少不了“黑科技”的助力。

项目部运用BIM对施工全过程进行建模，预先模拟施工工序，及时发现、解决模拟中存在的问题，不断优化施工工序，实现高效能管理。项目部还对施工人员、管理人员进行真实信息采集，制作个人专属芯片，通过智能化门禁系统精确掌握施工区域人员进出到岗情况，有效避免了闲杂人等进出工地，减少安全事故的发生。

在混凝土质量控制方面更是下足功夫，通过精细化管理，使混凝土表面工艺尽可能达到无渗漏混凝土的要求，展现朴实无华的地下通道建筑效果。

数字化监控。

【附：施工时间表】

2016年7月，隆昌路下立交第一阶段管线围挡施工；

2017年12月，隆昌路下立交一阶段进行桩基开钻施工；

2018年5月，基坑开挖，工程进入了主体结构施工；

2018年11月，完成第一阶段主体结构并移交管线施工；

2019年8月，第二阶段进行主体结构围挡施工；

2019年12月，完成二阶段主体结构最后一块顶板浇筑，工程主体结构的正式贯通；

2020年7月，完成隆昌路下立交建成通车。