上半年中国车市走出“V”型，但这两家企业居然比去年还好

原创 脱崟 上观数据

2020年上半年，受疫情重创，本就步入寒冬的中国车市雪上加霜，上半年产销量同比大幅下滑。汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，不过，对比最惨的2月份，降幅收窄明显，复苏气息浓郁。

先说一下统计数据的问题，上图三条线是三家机构的统计数据，趋势相同但存在一些细微差距。

产生这种差异的原因在于统计的口径不同：

中汽协、乘联会的产销数据，均来自企业、车厂的主动申报，但两家机构背景不一样，一家官方，一家民间。而中汽研的数据基础来自一对一的VIN码，也叫车架号，具有唯一性。

中汽协的口径范围最大、范围最广；乘联会源自乘用车厂财务上报传统，具有政策可操作性；中汽研虽然仅包含终端零售销量，但具有地理分布统计特征。不同的统计口径带来不同的侧面和角度，将会有不同的参考意义。本文主要参考后两者的数据。

整体表现：寒冬中遭遇暴风雪后的V型走势

解释完数据来源之后，我们分析下上半年车市的整体表现。

将时间从2020年1月隔开，先看后半段：

1月末期疫情爆发，乘用车销量2月达到最低点；

3月，开始回暖；

4月，销量环比较快增长，同比下降幅度控制在2.6%；

5月，伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，增速由负转正；

6月，传统淡季但延续了环比增长的良好态势。

再来将2020年的数据与2019年进行对比。

首先，2019年1月是近一年多的高位，也就是说，2019年，汽车销售就开始进入不景气了。

2020年的3、4、5月销量数据攀升，同比降幅虽然收窄，不过仍未能实现对2019年的超越。6月，根据中汽协数据，乘用车产销甚至实现了同比正增长，分别完成179.8万辆和176.4万辆，分别增长12.2%和1.8%。但1-6月，整个车市仍未回到2019年的状态。

如果说2019年中国车市是度过寒冬，那么2020年的现状就是在寒冬中又遭遇一场暴风雪，然后正在努力恢复中。

看完整体趋势，再看下全国各省市的形势：

从增速来看，西部、东北市场恢复较为迅速，6月东北的增速同比仅下降了2.1%，而东部和中部增速同比降幅高达28%左右。

数据来源：中汽研

当然从销售量而言，广东、浙江、江苏三省还是牢牢占据前三。河北增速同比下跌最深，长三角三省一市浙江稍好，但上海、江苏、安徽等地的市场需求恢复较慢。直辖市中，天津的车市恢复相对较好。

增速最快的省份是新疆和西藏，这两个省份也是上半年GDP表现较亮眼的地区。但经济发展并未有突出表现的东三省，车市下跌幅度却要好于发达地区。

总体来说，从增长来看，东部地区市场表现最差。这和市场的饱和程度有关，在基数已经做大的情况下，东部市场如何挖掘潜能，可能和过去狂飙的市场最大的不同。

车型：豪车成为王者，SUV较能扛跌

从车型来看，在去年同期的高基数下，SUV同比下滑20.8%，但市场恢复情况好于轿车；轿车及MPV车型降幅继续扩大，降幅超过乘用车整体水平。

数据来源：中汽研

大家都在打折促销，“一枝独秀”的还数豪车。

乘联会的数据显示，6月，国内豪车销量约为24.62万辆，同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。中汽研的数据则显示，豪车的份额在6月达到了史无前例的19.7%。1-6月，三大细分市场中，豪车市场是唯一正增长的市场。

数据来源：中汽研

豪车日子好过，相对自主品牌的市占率就下滑了。今年上半年，按照乘联会数据，自主品牌累计销量约为262.6万辆，同比下滑31.2%，销售量从2019年占用乘用车销售总量的38.5%下滑到34.1%。对自主品牌来说，疫情带来的冲击似乎更大些。

传统车企：广汽丰田成绩亮眼

2020年上半年，汽车行业的营业收入和利润仍然低于往年同期水平。虽然大环境一样糟糕，但小日子差距还是比较大的。同比销量增长来看，1-6月上汽系的大众、通用、通用五菱的跌幅都比较深，而广汽丰田市场恢复速度显著，是国内销量十大车企里唯一一家销量超越去年同期水平的车企。

数据来源：中汽研

从销量来看，6月，一汽大众仍旧稳坐榜首，份额较去年同期提升2.3个百分点，这样的成绩主要得益于捷达品牌的净增长；上汽通用超越上汽大众跃居第二，放弃三缸机，重启四缸机的战略初见成效；广汽丰田凭借雷凌和威兰达贡献的增量实现同比29.1%的高增长。

新能源车：特斯拉一骑绝尘

2020年上半年新能源乘用车卖得不大好，销量为30.9万辆，同比减少45%。6月新能源乘用车销售7.9万辆，实现4个月的环比增长，但是销量同比下降60.0%。

新能源车销量下滑，主要还是2019年下半年起补贴退坡的硬着陆；其次是受疫情影响，国际油价暴跌，新能源车的性价比下降，消费者选择新能源车热情下降；第三是疫情使整个出租网约车更换新车受到一定影响，进而降低了新能源市场的需求量；第四是各地的促销政策和不限号或增加牌照投放量的措施，促进了传统车的购买量。

数据来源：中汽研

据达示数据统计的新能源汽车销售数据，2020年以来，新能源汽车销量最好的5个品牌为特斯拉、一汽丰田、比亚迪、广汽本田、广汽丰田。

上半年，特斯拉累计卖出了最多的新能源汽车，46415辆，而2019年同期只有25207辆，主要得益于其在上海工厂的国产化。据乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。一汽丰田排名第二，销售43910辆新能源汽车，比亚迪和广汽本田紧随其后，销量分别为42533辆和42504辆。广汽丰田刚刚突破4万辆，排名第五。

下半年车市将何去何从？从行业发展态势来看，虽然国内疫情防控形势逐渐向好，但是国内宏观经济恢复还需要一个过程。同时，国际疫情形势尚不明朗，未恢复的海外市场需求对于出口企业仍有较大影响。

原标题：《上半年中国车市走出“V”型仍未恢复元气，但这两家企业居然比去年还好》

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