老当益壮！越野老军车再现雄风

1958国庆十周年阅兵上

惊鸿一瞥

见证了国防工业一项零的突破

战场上的百变金刚

成就许多人关于汽车的最初梦想

鲜为人知的“长江46”

土生土长的“212”

军用轻型越野车

究竟有着怎样的魅力

自从汽车诞生后

很快就在军事领域得到广泛应用

战场上出现了各种型号的军用车辆身影

轻型越野汽车

更成为军车大家族中的重要成员

回顾中国人民解放军装备的军车

无论是牵引车、运输车，还是特种车

都经历了从战场缴获、国外进口、仿制改进

再到自主研发的发展历程

轻型越野车更是白手起家

自成体系

那么

新中国成立后

我国都制造过哪些轻型越野车？

它们在研制与使用的过程中又有哪些故事呢？

“长江牌”46型吉普车

与二战时期风靡战场的

美国威利斯吉普车有几分相像

小贴士

威利斯吉普车作为最经典的军用车辆之一，在美军中一直服役到上个世纪八十年代。几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，结构简单，越野性能强悍，这些威利斯吉普身上的显著特点，几乎成为了同时代各国轻型越野车的标配。

长江46咋还有个“敞篷顶”？

长安厂的历史

最早可以追溯到1862年

由李鸿章创办的上海洋炮局

到抗日战争时期

已经发展成为当时中国最大的兵工厂

现在的长安工业集团

依然是中国兵器工业的骨干企业

一家兵工厂在历史的变革中

顺应国家形势需要转产转型

后来，

北京吉普红遍大江南北

也成为中国人对越野车最初的印象

四轮驱动的北京-212

是我国大批量列装的首款军用轻型越野车

完全由中国人设计、制造

也是国产汽车中生产历史最长的车款之一

当时，下达给

北京汽车制造厂的设计原则

是以该厂生产的"东方红"轿车为基础

动力与传动系统与"东方红"通用

车身、分动箱、前桥等则重新设计

除了博物馆之外

军迷王芳找到了

能够试驾北京-212的一个场地

作为一款经典军车

北京-212在四十多年的发展中逐步完善

车族成员越来越多并且不断配套

通过不断实施改进和新技术嫁接

逐步彰显出一种

类似“百变金刚”的灵活组合特质

为了体验到北京-212越野行驶的魅力

马云强带着王芳开上测试道路

按王芳的话说就是——

“试车试出过山车的感觉来了！”

本期

《玩转老军车之越野先锋》

首播：周三21:20

重播：周五13:06 周六10:16

周六13:43 周日06:03

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原标题：《老当益壮！越野老军车再现雄风》

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