点亮心中一盏灯 | 温暖守望伶仃洋——桂山灯塔

常年以捕鱼为生，对于这些耕海牧渔的驻岛居民而言，水上的灯浮标，码头的灯桩和高高矗立在岛上的灯塔，就是他们能够勇敢走向大海的坚强守护。”——何伟生

在珠江出海口的伶仃洋上，莲花山脉从大陆延伸入海。百余座海拔200至300米的丘陵岛屿，矗立海中，形成我国华南沿海“四大群岛”之一的万山群岛。这些如颗颗明珠散落的海岛，航道交错繁忙，连接粤港澳三地，日均船舶流量达4000多艘次，是珠江两岸广州、深圳、珠海、香港船舶往来的必经之地，素有“万山要塞”之称，也成为我国华南沿海国防、经济战略的重要关口。

桂山岛，位于万山群岛西北部，珠江口东侧，是国内外船舶进出珠江口航线之要冲，为万山群岛海上交通枢纽。桂山灯塔就在这里点亮，为川流不息的航船，指引着走向大海的征途，也温暖着伶仃洋里旅人们的归航。

伶仃洋里的温暖坚守

“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。”文天祥笔下的伶仃洋，就是船行过虎门沙角，直抵珠江入海口外的一片面积约2100平方公里水域。伶仃洋亦为“零丁洋”，水域里岛屿分为“内伶仃”和“外伶仃”。内伶仃岛距虎门最近，而外伶仃岛则靠近香港。鸦片战争前，伶仃洋和伶仃岛，曾被英美侵略者的鸦片贩子用趸船和快艇强占，成为对我国进行鸦片走私的跳板。在伶仃洋面以及珠江出海口处，有大小岛屿四十余座，而桂山岛就是这些群岛当中开发最为全面，发展最快，居住人口最多的岛屿。

桂山岛，原名垃圾尾岛，1950年，盘距在珠江口万山群岛的国民党残敌重集兵力，企图负隅顽抗，人民解放军“桂山号”等军舰于当年5月25日向守敌发动进攻，战斗中，中弹着火的“桂山号”在垃圾尾岛吊藤湾抢滩登陆，强占阵地，与国民党陆战团展开生死搏斗，经过半天的激战，终因敌我力量悬殊，“桂山号”大部分同志都壮烈牺牲。他们的生命为后继部队的最后胜利开辟了道路。为缅怀“桂山号”英雄的光辉业绩，1954年，珠海人民将垃圾尾改名为“桂山岛”。

桂山岛呈南北走向，长3公里，宽1.05-2.4公里，岸线长9.40公里，面积3.5125平方公里，由花岗岩构成，中部高，四周低缓平坦。位于岛中央的主峰何山顶海拔233.5米，岛岸较曲折，多岩石陡岸和磊石岸，近岸礁石散布。岛上设有桂山镇，有常住人口2000多人，流动人口6000多人，多以渔业为主，还发展网箱养鱼。

桂山岛是万山群岛中离珠海最近的一个岛屿，地处香港、澳门、珠海和深圳之间的近海海域，西距澳门17海里，北距香港仅3海里，是各国船只通往珠江口的海上交通要塞，更被誉为一国两制的交汇点。从桂山有班船来往于香洲、唐家等地，凡是乘船从国外来珠海的旅客，当视野里出现桂山岛这座灯塔时就意味着到珠海了。万山群岛附近的渔民们亲切地把桂山岛灯塔称为“家门口的灯笼”，看到它就知道离家不远了。对渔民们来说，桂山岛灯塔也成为伶仃洋里最温暖的守候。

桂山岛老灯桩始建于1953年，1961年改建为白色方形砖塔，灯光射程6海里。由于老灯桩不是很亮，附近海面曾出事故。1979年除夕夜，一艘船开入珠江口后，引航员未注意到桂山岛灯桩微弱的灯光，误将牛头灯桩当成香港鸡翼角灯塔，船上当时装着电石与附近的小岛相撞，电石遇水产生乙炔，乙炔浓度达到10%会自燃，导致船舶失火，引航员不幸遇难。

为了增加航标效能，减少海上事故，1997年，桂山岛老灯桩弃用，并异地建桂山岛灯塔。同年11月，在桂山岛老灯桩东南约50米处桂山岛灯塔建成发光。桂山岛灯塔位于桂山岛西南端，为白色圆柱形钢筋混凝土结构，其建筑风格与其他灯塔有所不同，塔顶没有外灯笼，而是在内灯笼四周加装不锈钢条，灯塔高57.2米，射程18海里。

2006年5月22日，中国邮政局发行特种邮票《现代灯塔》，共4枚，桂山岛灯塔荣登“国家名片”，也成为珠海这个滨海城市的一张亮丽名片。“万山要塞”上的温暖灯光桂山岛与中心洲、牛头岛连成一片，为国家一类口岸，进出广州港的船舶会经过桂山岛西侧的桂山水道或北面的大濠水道，桂山岛的西南面水域是大型船舶锚地，等待进港装卸货物的船舶多数在此锚泊。桂山岛周围有许多国际国内主要航道，由于地形重要，号称“珠江口水道咽喉”，桂山岛灯塔除了作为船舶识别桂山岛和船舶位置的标志外，还起到引导船舶进出桂山港的作用。

改进后的桂山岛灯塔，从未发生过任何由于助航功能不足或故障而导致的海上事故，亮灯后在珠海都能看到。桂山岛灯塔采用太阳能电源供电系统，随后陆续安装雷达应答器、风力发电机等先进的助航保障设备。目前，桂山岛灯塔上安装有一盏主灯和一盏副灯，主灯为西班牙进口的BGA-500大型灯器，副灯为美国产的ML-300灯器。当主灯熄灭时，副灯自动开启，为无人值守灯塔。

当年的老灯塔早已被先进的航标遥测遥控系统覆盖，实现远程实时监控。桂山岛灯塔还设立了一座VHF中继站，作为系统通信的中继转接点，有效确保桂山岛灯塔导航效能。走到灯塔瞭望台上，可以看到大小船舶停泊在码头。桂山灯塔的重建对改善珠江口的助航条件，促进香港、深圳、澳门、珠海以及进出广州港的海上运输与贸易，繁荣珠江三角洲的经济都有着十分重要的意义。

2003年，广州航标处开始建设AIS（船舶自动识别系统），桂山基站成为南海海区早期建成AIS基站之一，极大推进了航标信息化建设。如今，桂山岛灯塔正在打造“航海保障科普文化教育基地”，每年“航海日”都会组织珠海市中小学生和家长代表到桂山岛灯塔参观学习，坚守海岛30多年如一日的原淇澳航标站站长黄锡沾担任讲解员，带领学生和家长们实地参观桂山岛灯塔，讲授航海保障基本知识，讲述海岛生活的苦与乐，以提升大家对桂山岛灯塔文化内涵、历史沿革和重要作用的认识，将“点燃自己，照亮别人”的航标精神推广开来，受到好评和欢迎。

守护，为了那片水域的安宁

说到桂山岛灯塔，不得不说与灯塔有着30多年情缘的老站长黄锡沾。桂山岛因位置险要，常被附近走水的人称为“珠江口水道咽喉”。广州航标处淇澳航标站桂山工作点就位于这座小岛上。黄锡沾从1982年开始来到这个远离大陆的小岛担任站长。从那时起，黄锡沾就驻扎在这个小岛上，担负起养护桂山岛灯塔的职责。由于当时交通极不便利，远离大陆的航标工作与他的生活开始密不可分。30多年前，站里还没有配车，夜晚他就独自步行绕着小岛巡视灯塔，看它是否正常发光，每天如此。一千多个日夜，黄锡沾已经分不清他为这座小岛做的，哪部分是事业，哪部分是生活。也许是桂山岛灯塔的光亮让黄锡沾忘却了工作环境的艰苦与孤寂，他一干就是30多年。

由于桂山工作点人手少，工作量大，要提高工作效率，最好的途径就是提高航标的科技含量。为此，黄锡沾十分关注航标新技术的应用。由于桂山岛远离大陆，坐船到珠海香洲港就需近一个小时，黄锡沾来广州开会办事都十分不便。尽管如此，他却对广州航标处新开发应用的航标科学技术了如指掌，同时也从未间断对桂山岛灯塔的养护。

上世纪80年代初期，桂山岛灯塔使用的灯器是由机械马达和白炽灯组成，能源是由笨重的干电池提供。这种灯器水密性和抗腐蚀性很差，故障发生率高，维护保养强度很大。桂山岛灯塔位于湿气很重的海岛上，灯器很容易因被腐蚀而发生故障。由于人手紧缺，黄锡沾既当站长又当航标工，每次巡检灯塔时，他不但维护灯器，检查线路，而且粉刷塔体，清理杂草，脏活累活样样都做。他带领着这个偏远小站仅有的3名职工辛勤工作，养护桂山岛灯塔，换来的是桂山岛附近多个重要航道整整30年的良好助航和通航环境。

在黄锡沾和其他职工们的精心保养下，桂山岛灯塔连续5年在南海海区航标质量大检查中被评为优秀，黄站长说：“这些灯塔，这些浮标，凝聚着航标人的心血，就像是我的孩子。我看着它们发光发亮，我就有了搞航标事业的成就感。”

传承，为了心中的那盏航标灯

如今，黄锡沾站长已经光荣退休，接替黄锡沾的是何伟生，86年出生的小伙。夜幕降临，珠江口水域伶仃洋畔的桂山岛，浓雾锁岛，他总会准时出现，骑着单车绕桂山岛一周，巡视灯塔和浮标，查看它们是否正常发光，确保过往船只在航标灯的明确指引下，安全通行。

关注航标遥测系统的实时数据，每天晚上查看岛上灯塔和海上灯浮标的工作状况，时刻做好应急复光准备，特别是遭遇恶劣天气的时候……自从2013年9月调任驻岛桂山之后，何伟生以岛为家，对于这些工作都习以为常。

随着珠江口船舶密度日益加大，航标数量逐年增大，维护要求也越来越高。在这个工作点工作上，何伟生带领着3名航标工，负责这片“咽喉”水域约120 海里的75 座大小航标。

“常年以捕鱼为生，对于这些耕海牧渔的驻岛居民而言，水上的灯浮标，码头的灯桩和高高矗立在岛上的灯塔，就是他们能够勇敢走向大海的坚强守护。”何伟生深深地明白，他所维护的航标对于渔民和桂山岛的重要性。

由于站内管理的航标较多，有些灯浮标、灯塔的维护需要外海作业。尤其是遭遇台风过后，海上风浪较大，航标保养难度很大，这也就考验着这个年轻的站长和他的团队。一天工作下来，衣服干了又湿、湿了又干，手套磨破了，手上磨起了水泡。“累是累点，但是干完活，看着如星闪烁的航标灯和岛上这美丽的风景，一天的疲劳也就消解许多了。”何伟生笑笑地说。

“这些灯塔，这些浮标，凝聚着航标人的心血，就像是我的孩子。”这是老站长一直挂在嘴边的话。“燃烧自己，照亮别人”的航标灯精神，是航标人一代代传承下来的宝贵精神财富。何伟生说，让我难忘的是刚进入到广州航标处工作时，到航标车间、站点跟班组长学习，他从航标知识、焊灯器灯质编码板等工作所有累积的经验都教给我，对我提出的问题一一解答，不厌其烦，尤其是他们对航标的那份热爱和执着，他们每个人心中都点亮着一盏航标灯，践行和传承着“燃烧自己，照亮别人”的航标灯精神。

向航标前辈学习，虚心向老同志请教航标维护经验，再运用到平时的工作中，何伟生用学习和实践来点亮自己心中的那盏航标灯，也就是这样，他很快成长为一名青年骨干，多次代表广州航标处参加交通海事系统航标技能比赛，都取得了优异成绩，还在2009年荣获“交通运输行业岗位技术能手”称号。

但是，说起家庭和妻儿，何伟生总是觉得有些愧疚。“航标工作性质就是这样，不单单是我，很多航标前辈都经历过这方面的问题，我也没啥。”所以，一有假期，何伟生就把妻子和女儿接上桂山岛。虽然条件相对艰苦，但是能够同时兼顾家庭和工作，让他觉得很满足。85后的他也认为，让女儿从小就体验驻岛的航标生活，在较为艰苦的环境下成长，对她的成长是有帮助的。他也希望，自己心中的那盏航标灯、那份航标情在女儿幼小的心中也能生根发芽，枝繁叶茂。

夕阳西下，夜幕降临，高耸桂山岛山顶的灯塔光束刺破黑暗，伸向远方。驶进珠江口的船轮远航归来，在10多海里之外看见桂山岛灯塔的光芒，此时，船员们的眼中顿时就会充满希望，航海的寂寞和枯燥的情绪全部一扫而空，因为他们知道，幸福港湾快到了。家，就在不远方。

文∕谢薇

原标题：《点亮心中一盏灯 | 温暖守望伶仃洋——桂山灯塔》

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