科研背后 | C919设计团队：这是属于中国的“首飞”

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C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的民用飞机，由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制，2017年5月5日成功首飞 。

中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，而其中的设计研发中心，则承担了我国首次自主研制的C919中型客机的设计任务。

那么今天让我们一起走近C919背后的设计团队。

C919总设计师 吴光辉：

这是一个起点，但绝不是终点

吴光辉，中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师。曾任603所副所长，中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院副院长，第一飞机设计研究院院长、党委副书记，998型号总设计师，ARJ21型号总设计师，大型运输机研制现场总指挥。

吴光辉比谁都清楚，大型客机研制是一项高端复杂的系统工程，放眼当今世界，能够研制大型客机的只有美国、欧盟和俄罗斯等少数几个国家和地区，世界大型客机市场基本上为波音公司和空客公司所垄断，大型客机研制之难可见一斑。

吴光辉和他的团队一起，日夜奋战在研制一线

2017年4月，C919飞机在阎良飞机强度研究所经历了一场极为关键的静力破坏试验。成，这将是自运十项目后，中国第二次成功的静力破坏实验；败，则意味着大量返工，甚至很多设计要推倒重来。

试验开始后几分钟，随着“嘭”的一声巨响，左侧机翼折断，数据显示正好在预期挠度范围内，试验成功！回放现场视频时，一个有趣的细节被人发现：巨响出现时，所有人都条件反射地眨了一下眼睛，唯独吴光辉连眼皮也没动，似乎眼前一切都是顺理成章。

每每关键时候吴光辉表现的淡定与自信，其实都来自他平时的一丝不苟，他对飞机研制的每个专业抓得很细，极为严谨，经常和一线年轻技术人员面对面交流、听取汇报，一直到心里完全有底为止。

对于C919的未来，吴光辉满怀信心：

“虽然有困难，但我很欣慰地看到一支年轻队伍正在快速成长。中国商飞35岁以下的年轻人占了75%。这支队伍在经验方面可能有欠缺，但是有朝气、肯拼搏、后劲足。”

未来的路还很漫长，还有许多未知的风险和挑战，但有像吴光辉一样矢志蓝天的民机人，中国人乘坐自己的大飞机，已然不远了。

C919副总设计师 周贵荣：

C919航电系统超越同级别飞机

周贵荣，C919大型客机副总设计师、1981年毕业于西北工业大学、曾任航空工业直升机设计研究所副总设计师、上海飞机设计研究院综合航电设计研究室主任。参与直9、直10等多个型号研制，享受国务院政府特殊津贴。

他所负责的“飞机的神经系统”，涉及整架飞机的通信、记录、导航、核心处理、客舱机载维护和信息系统等七大系统，看似简单的拉杆动作要有成千上万个信息传输、一千多个设备配合工作，这么庞大的一个工程，周贵荣的团队几乎都是从零开始。但要成为主制造商，只有走自行设计的路，没有退路，别无选择！

在随后的日子里，周贵荣带领着团队夜以继日地奋战在工作岗位上。在困难面前，他们丝毫没有动摇和退缩，只坚定一个信念：

“坚决完成研制任务！”

在攻坚克难的技术研究中，付出的不仅是脑力，也是体力的支撑。周贵荣经常带领团队加班加点，日夜连轴转已是家常便饭。在一次试飞前的重要环节中，整个团队奋战了5天4夜。

最终经过9年多的艰苦奋斗，第一架中国人自己设计制造的大型民机C919终于在上海浦东机场升空。这意味着我们为大飞机量身定制的航电系统通过了第一次，也是最关键的一次测试。坚守在试飞现场监控指挥大厅里的周贵荣开始露出9年多来最为欣慰的笑容，并面对电视屏幕向全国乃至全世界宣告：

“我们对航电系统本身的研制成功和突破，不仅仅是研制一个产品，而是把我们研发的体系和能力建立起来了！”

为了圆“中国应有自己的民机梦”，周贵荣牺牲得太多太多。他没能听到父母临终前的嘱托，这是他终生的遗憾。但民机航电系统的研制成功，扬了中国人的志气，是中华民族的骄傲。

C919副总设计师 周良道：

就愿意围着大飞机转

周良道，中国商飞上海飞机设计研究院副总设计师，研究员。参与多个军机型号研制，曾任ARJ21-700结构副总师，C919大型客机副总设计师，负责C919机体结构、强度、标准材料等方面的研发工作。

C919大型客机机体结构一共2220个模块，这2220个模块背后，则是更庞大的设计输入分析、结构布置协调、系统协调、强度评估等一系列繁琐、细致甚至不断反复的工作。作为副总设计师，周良道在这2220个数模的审核、发放中担任的是最后的“总闸门”角色。

考验的不仅是能力，也是心力和精力。

他带领团队开展了飞机结构方案论证及设计、关键技术攻关与研发试验、强度分析方法验证及对结构设计方案的强度分析与评估等工作，完成了概念设计、初步设计与详细设计，保证了C919结构方案的先进性与安全性，也保证了C919结构全面进入试制和部装。

功夫不负有心人，随着试飞的成功，周良道说：

“之前的东西都在纸上，现在成了现实，就感觉像自己的孩子一样。C919大飞机的每一个成就都有大家的心血和汗水，每一个成就都让自己感到欣喜。”

面对新冠肺炎疫情防控和科研生产任务的双重挑战，航空工业在安全有效防控疫情的同时，正科学有序组织复工复产，全力推进重大航空装备研制、试飞、服务保障等工作顺利开展，努力完成全年目标任务。

未来20年中国航空运输量将保持高速增长，预计到2038年，中国民用航空市场需要补充7630架客机。公开报道显示，截至2018年6月底，C919在全球累计拥有29家客户，订单总数共计1015架。

从我国大型民机实现“零”的突破，到实现订单总数破千，这是属于我中国的光荣“首飞”！

参考资料：

[1]《周良道：就愿意围着大飞机转》，中国网

[2]《听周贵荣副总师讲述C919飞机的“最强大脑”！》，中国商飞

[3]《C919大型客机副总设计师周良道：让C919成为一架了不起的飞机》，新浪网

[4]《C919型号副总设计师周贵荣：C919航电系统超越同级别飞机》，腾讯网央广网

[5]《C919总设计师、中国工程院院士吴光辉——让梦想一飞冲天》，中国纪检监察报

[6]《C919总设计师、中国工程院院士吴光辉：起飞那一瞬，我才觉得有点累了》，上观新闻

[7]《国产c919试飞成功，为满足一千多架国内外订单，首个交付中心开建》，圈聊科技

原标题：《科研背后 | C919设计团队：这是属于中国的“首飞”》

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