德国慕尼黑法院裁定：禁止特斯拉在其广告中使用“自动驾驶”

德国法院裁定，禁止特斯拉在广告材料中使用“自动驾驶”类的广告语。

当地时间7月14日，据路透社报道，德国慕尼黑法院已禁止特斯拉在广告中宣传辅助驾驶和自动驾驶，因为法院裁定这种广告宣传会对消费者产生误导。

这项指控是由德国的一个反竞争公益机构（Wettbewerbszentrale）提出。该机构去年就曾称，特斯拉将其两级辅助驾驶系统称为“自动驾驶”及可以在城市街道上自动驾驶是在误导消费者。

慕尼黑法院同意该机构的指控，并禁止特斯拉在其德国广告材料中添加“自动驾驶的完全可能实现”和“包括自动驾驶在内”的广告语。

特斯拉可以对慕尼黑法院的判定提出上诉。特斯拉德国方面并没有立即对法院的判定发表置评。

慕尼黑法院称，特斯拉在广告中对自动驾驶的的有关宣传具有误导性，普通购买者可能误以为汽车可以在没有人工干预的情况下驾驶。法院还认为，特斯拉在暗示自动驾驶系统目前在德国道路上使用是合法的。

事实上，特斯拉的自动驾驶系统还曾引发多个监管机构的指控，包括美国国家运输安全委员会称其缺乏保障措施。

路透社在报道中称，人们越来越担心辅助驾驶系统可以在很少或没有人为干预的情况下进行长时间的驾驶任务，从而诱使驾驶员始终忽略驾驶车辆。

此前，特斯拉曾称已告知客户，其辅助自动驾驶系统并不等同于完全自动驾驶系统。

不过，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对未来实现完全自动驾驶非常有信心，并认为很快就会实现。今年年初，马斯克曾表示，今年年底就会有自动驾驶汽车在道路上行驶。

在7月9日举办的2020世界人工智能大会云端峰会上，马斯克说：“在特斯拉，我觉得我们已经非常接近L5级自动驾驶了。我有信心，我们将在今年完成开发L5级别的基本功能。因此，我们目前非常专注于处理L5级别自动驾驶的细节问题上。并且我相信这些问题完全可基于特斯拉车辆目前搭载的硬件版本来解决，我们只需改进软件，就可以实现L5级别自动驾驶。”

目前，自动驾驶分级标准主要由国际汽车工程师学会（SAE）制定。在该标准下，自动驾驶分为L0-L5六个级别，L5是自动驾驶的最高级别，由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作，车内无需配备安全驾驶员，且不限定道路和环境条件，即无人驾驶系统可在任何条件下驾驶车辆。