大桥主塔90度转体，国内铁路斜拉桥建设首次实现裸塔转体

7月8日凌晨，灯火通明的主塔转体施工现场。  本文图均为 人民铁道网 图

央视新闻7月8日消息，今天（8日）凌晨3点35分，正在福建莆田建设的福厦高铁控制性工程——木兰溪特大桥的主塔完成了九十度转体。这也是我国铁路斜拉桥建设中，首次实现裸塔转体。

按照设计，主塔距离现有的福厦铁路线仅6米，施工安全风险高。于是，施工方先在14米之外，平行于既有铁路线的方向建造主塔。然后再将其转体90度，变为垂直于既有铁路线，达到设计的位置。

施工人员在控制台控制主塔转体。

此次转体的只有主塔本身，并不带桥面。在以往带梁转体的施工中，延伸出去的桥面会起到平衡臂的作用。就如同走钢丝时，伸开双臂更有利于平衡。裸塔转体，保持平衡的难度更大。施工单位通过增加球铰的摩阻力和精确计算配重的方法，增加了转体的稳定性。并在转体过程实时进行数据监控，实现了误差2毫米以内的精确转体。

转体成功为我国此类大桥施工积累了经验，也为福厦高铁的开通奠定了基础。福厦高铁连接福建的福州和漳州。和现有的福厦铁路相比，设计时速提高到350公里每小时，预计2022年通车。建成后，将加快我国东南沿海各地的协同发展。

（原题为《大桥主塔90度转体！国内铁路斜拉桥建设首次实现裸塔转体》）