AIS信号去哪了？是设备故障还是人为关闭？

●AIS设备真的坏了吗？●

珠海海事局开展水上无线电管理秩序专项整治行动，海事执法人员发现辖区内有船舶在海上航行时，仅显示雷达回波，未见其AIS信号。海事执法人员登轮检查时，船方给出的理由往往是船舶AIS设备损坏或AIS电源接触不良，抑或是AIS发射天线故障，只能接收到其他船舶信息，其他船舶无法接收到本船信息。

那么，海事执法人员应该如何区分船舶AIS信号消失是设备故障还是人为关闭导致？今天，小编就和大家一起来温习下AIS设备知识点，帮助大家练就一双火眼金睛，快速甄别违章行为。

正本清源：工作原理及设备构成

先来看看AIS的基本工作原理：AIS配合全球定位系统（GPS）和电罗经将船位、航向、船速、航迹向等航行相关动态信息和船名、识别码、船型、呼号等船舶静态资料等与安全有关的航程信息通过甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态信息，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。

一台典型的AIS是由：一台VHF发射机、二台VHF TDMA接收机、一台VHF DSC接收机、一台内置GPS接收机（作为备用）以及AIS信息处理器、显示器、天线、电源和各种必要的外围设备接口组成。

刨根问底：信号异常情形和排因

（一）AIS设备是否供电正常

A级AIS及相关传感器应由主电源和应急电源供电，且能自动切换。B级AIS由稳压电源供电。对大多数船舶来说，航行途中AIS基本不存在供不上电的情况，除非人为关闭AIS主、应急电源。

由于B级AIS设备应能存储最近不少于10次的关机和开机时间，部分A级AIS也具有此功能，登轮验证AIS能否正常启动，如正常运行且信号验证正常，可通过查询设备报警信息/停止运行记录，确认故意关闭AIS行为；如不能开机，检查电源连接情况，包括配电板开关及AIS设备主机的电源连接线，这也是现场查处最多的故意关闭AIS的方式。

（二）AIS设备收发天线是否异常

AIS设备的收发功能需要借助天线来实现，若出现此种情况，可核查AIS主机的天线信号连接线是否被拔出。对于A级AIS来说，外置GPS设备接口被拔出也会出现船位信号异常的情况。

执法人员排除上述情况时，可以要求船员向他船发信息，检查AIS设备是否处于能收能发的正常状态以及核实AIS的VHF天线安装是否合理（AIS的VHF天线与船舶VHF天线不应在同一水平面上且垂直方向间隔至少2米，如在同一水平面，则间隔至少10米）。

（三）本船能接收他船AIS信号但其他船看不到本船信号

1、AIS发射机的发射功率一般为25W，部分AIS设备具有发射功率调节功能，若将发射功率调到较低值，当船舶距离AIS基站较远，我们在VTS监控中也将无法接收到该船信号。为查实船舶AIS设发射功能是否异常，可以通过AIS设备内部的自检功能（BIIT）做自检测试，亦可利用专用AIS测试仪器，对所检查船舶的AIS发射情况进行发射功率和发射频率的测试和验证，进一步查证船员故意关闭AIS还是其天线发射功能存在问题。

2、部分AIS设备没有内置稳压电源，必须加装稳压电源后，再接主电源。若AIS借用甚高频稳压电源，甚高频发射时，AIS发射瞬间因电流不够，不能正常发射。此时，可以检查设备的供电线路进行排查。

（四）登轮时设备正常运行，但之前一段航行轨迹缺失

水上移动识别码、船名、船长、船宽等静态信息是由设备工程技术人员在正确安装完毕后根据船舶检验证书的资料正确、规范地输入AIS设备。如果设备静态信息修改的密码被船员掌握，便可以随时修改相关静态数据，在保证AIS无关机记录的前提下隐藏本船。此时，可以通过智慧海事平台的区域轨迹查询功能，查询船舶轨迹丢失时间段该区域是否有其他异常AIS信号出现，并与之比对，确定其运行状况。

敲黑板：AIS的配备要求

以下为《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）及《内河船舶法定检验技术规则》（2011）的规定：

注：按照规定可以配备B级AIS的船舶如果已配备A级AIS，应按B级要求检查。

上述方式可以帮助海事执法人员在执法过程中有效甄别出AIS信号消失是设备故障还是人为关闭导致的。同时小编在此提醒广大船员朋友，在此次无线电专项整治工作中，珠海海事将保持高压态势，持续远程与现场合力并进，坚决打击水上无线电违法行为。也希望广大船员朋友在行船途中时刻保持AIS处于开启并处于正常工作状态，确保船舶航行安全。

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原标题：《AIS信号去哪了？是设备故障还是人为关闭？》

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