别克品牌以何“冲榜”：花三年打磨座椅还创新“第二引擎”

有业内人士评价说，现在国内汽车市场，卖得还不错的合资汽车品牌只有八个，分别是奥迪、宝马、奔驰、丰田、本田、日产、大众再加一个别克。

在被德系和日系占领的榜单中，别克是唯一的美系代表，它凭什么能留在这个主销榜单内？

7月1日，别克品牌用一把被分解的牛皮座椅，和三块整合在一起的屏幕，试图回答这一问题。

设计三年的牛皮座椅

这把被分解的牛皮座椅是别克昂科旗艾维亚的座椅。Avenir艾维亚是别克品牌于2016年推出的一个高端子品牌，代表着别克对于豪华品质的不懈追求。

据介绍，这个座椅设计历时3年打磨，从开发之初就提升安全性与舒适性，并经历了5000公里全地形多路况综合评估，以确定最佳产品舒适性参数。

从强度性能来看，座椅骨架大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢。在开发阶段，多达100余次的强度试验，为座椅的安全性能提供可靠保障。

而且，通用汽车全球碰撞安全标准远高于国标要求，如碰撞试验峰值加速度高达53.8m/s2，远超过国标要求的23.5 m/s2加速度标准。

从耐久性能来看，这个座椅还会进行25000次上下车使用次数、183.5小时最大竖直方向振动加速度达5.35 m/s2的90Kg水假人震动、座椅电动功能60 天超长周期等耐久试验，覆盖座椅全生命周期。

此外，整椅实测甲醛含量远小于汽车内饰国家标准，且满足国标对儿童房间的要求。

从舒适性来看，每种物体都有自己的振动频率，当座椅的固有频率和人体某器官的频率一样时，就会引起共振，这种共振达到一定时长后便会引起恶心呕吐、头晕目眩等不适感。

因此，这一座椅骨架开发伊始就将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝了产生共振的源头，并通过多轮模态试验，避免了与人体器官之间的共振，确保驾乘的舒适性。

首次引入的靠背自适应调节功能则是昂科旗艾维亚贵宾级豪华座椅的另一大亮点。座椅靠背在后倾角度调节到一定角度后，座椅将自动向前移动，以实现26°的超大后倾角度和更大前后移动距离。

舒适还在你看不见的地方，它使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，通过更多的接触面积减少了长时间乘坐而导致的人体疲劳感累积，既兼顾了良好的表面柔软性，又能够保证平均的压力分布，为长途乘坐带来更好的舒适性。而且，常规通风座椅会借助通风垫来引导气流运动实现通风的效果，而昂科旗艾维亚座椅则将“风洞”技术集成到坐垫发泡上，这一技术可有效引导气流运动，使坐垫通风效果更加均匀。

全新显示方案的“三个多”

被称为上汽通用汽车“第二引擎”的车联网技术创新，是别克品牌的另一“利器”。坦率地讲，和自主品牌车联网技术的发展横向比较，合资品牌并没有走在前面。

但是，如果是与自己纵向相比的话，全新别克GL8 Avenir搭载的eConnect 3.0车联网系统，已经比前代取得了不小的进步，而且，它对安全性的坚持令人印象深刻。

自发布车联网战略以来，上汽通用汽车兼顾安全与开放完成企业云平台建设升级。上汽通用汽车将车辆相关数据被置于私有云上，确保安全和自主，同时开放接口，让车主无缝连接各种互联网服务。

而在车主肉眼可见的范围内，全新别克GL8 Avenir所搭载的eConnect 3.0车联网系统，整合了双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏、以及相当于上一代7倍的14.6英寸HUD平视显示屏等硬件，还有智能语音交互和触屏操控等技术，这三个屏幕，不仅各自可以独立显示内容，彼此之间还可以互联互动，实现了多屏互联、多维交互一体化。像手机屏幕一样的多点触摸，可以将你喜欢的功能在屏幕上随意拖曳。

别克eConnect 3.0还支持9个核心控制模块通过OTA进行远程升级，比如车载娱乐系统、安吉星模块、智能驾驶控制模块，甚至包括博世iBooster制动助力器。

此外，它还搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能。用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等。而且，全新一代别克GL8家族对车载语音系统的功能控制架构也进行了全面优化，实现语音控制的高程度融合，智能语音识别能力进一步提升。

事实上，别克GL8是别克品牌“冲榜”的核心产品。在国内20万元的商务MPV市场中，别克GL8已经“霸榜”多年。

今年5月初，赶在竞争对手新品上市之前，全新一代别克GL8正式上市，正是车联网技术等方面的整体实力得到进一步提升，令其在5月的销量猛增至14762辆，逆势同比增长8.47%，保持了继续“霸榜”的实力。