载着不同人和不同的希望，沪苏通铁路第一班列车开出

列车乘务员欢迎乘客上车。本文图片 澎湃新闻记者 李佳蔚

“坐头班车很激动，有了这条铁路线，以后我方便多了，非常开心。”上车之前，王女士难掩心中喜悦，挥一挥手中票据。

王女士告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，她是上海人，家人在太仓，多年来每个星期要往返上海和太仓。以前，她每次去太仓特别曲折，要两三个小时，先从宝山坐地铁到江杨北路，再换公交到美兰湖，接着再登上上海到太仓的班车。

铁路上海站

以后不用这么麻烦了，沪苏通铁路开通运行，上海至太仓只需几十分钟，王女士说，她和家人都无比开心，这两天在家人微信群里频繁讨论。

一趟出发的列车，带着不同的人和不同的希望。首班列车乘客中，有人回家探望亲人，有人在上海看完病等着踏上返程，有人称自己去苏北谈生意，还有学生“火车迷”专程来体验这条全新的线路。

常熟居民浦女士因为到上海看病，最近经常坐一个多小时的班车过来。她说，得知沪苏通铁路开通后，她第一时间购买了车票，现在回家只需58分钟，火车的乘车环境大大优于班车，她觉得一下方便多了。

第一班由上海开往南通的车。

华东师范大学大一学生赵哲宇自小是个“火车迷”，在学校攻读地理专业。7月1日上午搭乘地铁早早来到上海站，安静地坐在候车大厅，等着11时28分“尝鲜”时刻。小伙子说，前几天他每天刷手机，就等沪苏通铁路开通售票，6月30日开票后很快就抢到了票。

“听说这条火车线的 9个站，一站一景，我想都看一看。”赵哲宇说，自己是上海人，虽然并不需要定期坐这趟列车，但他也清楚，这条铁路将为长三角沿线居民带来极大便利。

坐在赵哲宇旁边，抱着行李包的吴金鑫，就实实在在地享受沪苏通铁路带来的福利。他说，自己家住南通、常年跑上海和昆山，沪苏通铁路对家乡人是一件很大的喜事。“我一直关注着这条新闻，我就住在沪苏通公铁大桥边上。”他认真地说，铁路开通后，家乡可能会迎来又一次发展的机遇。

一条铁路的开通运行，惠泽深远。

乘客们正等待上车。

宏观层面看，沪苏通铁路是中国“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分。它的建成通车，对完善长三角铁路网布局，推进“轨道上的长三角”建设，促进长三角高质量一体化发展，以及增强上海中心城市辐射带动作用，皆有重要意义。

谈及沪苏通铁路的开通，不得不先说说吴金鑫家乡边上的那座桥，这座桥打通了沿海通道的“咽喉”。

沪苏通长江公铁大桥，世界上首座跨度超千米的公铁两用桥梁，北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里。这座网红跨江大桥，是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道，也是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。7月1日，它随着沪苏通铁路一道通车运行。

眼光再落回沪苏通铁路，其北起江苏省南通市，从既有宁启铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓市，终到上海市。全长143公里，设计时速为200公里。全线共设9个车站，分别是赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西。车票已于6月30日11时起对外发售，目前，上海至南通的车票价格区间大致在二等座54元-83元、一等座86元-132元、商务座194元。运营初期，铁路部门按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对。

长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北居民坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，此次这条便捷的跨江铁路通车，实现了广大苏中、苏北地区人民的梦想。

乘客正在排队进火车站。

沪苏通铁路开通运营，直接使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网，由此告别“地无寸铁”的历史。南通至上海间的铁路出行径路实现了“曲线变直线”，不需再通过南京中转，预计两地之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右，压缩到1小时6分钟。

而上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。

显而易见，今后上海与南通及苏北地区的时空距离大幅缩短，沿线居民出行将获得了极大便利，上海辐射带动作用还将被增强和放大，长三角区域更高质量一体化发展，更令人信心满满。