舟山至岱山大桥主通航孔桥合龙，可容10万吨级油轮航行

建设中的舟岱大桥主通航孔桥。  浙江省交通集团主通道建设指挥部供图

6月29日上午，宁波舟山港主通道项目控制性工程——舟（舟山）岱（岱山）大桥主通航孔桥合龙。

宁波舟山港主通道项目是沪舟甬（宁波）跨海大通道的重要组成部分，全长36.8公里，批复总概算163亿元，按双向四车道高速公路标准设计，包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和建设中的舟岱大桥。建成后将与甬舟高速相连，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥；远期将向北连接上海，成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通。

主通道项目区位图。 浙江省交通集团主通道建设指挥部供图

全长28公里的舟岱大桥是连接舟山本岛和岱山岛的唯一海上通道，计划2021年底建成，将结束岱山“海上悬岛”的历史。其主通航孔桥桥型构造为三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，3座主塔均为钻石型塔身，塔高180米，桥下通航孔可容10万吨级油船航行，为宁波舟山港区海上大型运输船舶提供了足够的通行空间。

舟岱大桥主通航孔桥2017年9月开建，新冠肺炎疫情期间，建设方和施工团队成立专班对接地方政府，保障机械、材料进场到位，成为浙江首批复工项目之一，并赶在台风季前合龙，比计划工期提前1个月。