汽车工业协会：去年汽车销量同比下降，但月度产销情况趋向好

6月22日，中国汽车工业协会、社会科学文献出版社等共同发布《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2020）》。报告指出，2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与主要经济效益指标均呈现下降趋势，但从月度产销情况变动看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

蓝皮书课题组调研发现，汽车市场发展受宏观经济下行及产业政策调整影响，2019年汽车行业销量进一步深度下滑，全年累计销售汽车2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，比2017年的最高峰（2888万辆）净减311.1万辆。

具体来看，2019年乘用车销售下滑幅度虽远大于商用车，行业占比也有所下降，但总体上仍占据行业主导地位，占比达到了83.2%，连续8年超过80%，较10年前增长了7.5个百分点，可以说汽车行业增长主要依靠乘用车带动。

2019年，乘用车累计销售2144.4万辆，同比下降9.6%，四个细分市场全线下滑。其中，轿车全年累计销售1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV销售935.3万辆，同比下降6.3%；MPV销售138.4万辆，同比下降20.2%；交叉型乘用车销售40万辆，同比下降11.7%。

蓝皮书课题组还从需求结构变化进行了分析，过去10年，乘用车内部需求结构发生很大变化，从2010年开始，随着用户消费偏好的变化，SUV迎来了快速发展期。尤其是2013年之后，SUV占比大幅上升，但2018年SUV结束高增长、连续两年出现下滑；轿车在SUV的冲击下，行业占比持续下降，但目前仍是需求最大的细分市场。

再看商用车市场，2019年在基建投资回升、国三汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素促进下，商用车需求好于乘用车，全年商用车销售432.4万辆，同比下降1.1%，总体来看，商用车需求基本稳定在400万辆左右。

澎湃新闻注意到，蓝皮书特别提到，2019年中国新能源汽车市场受补贴退坡政策影响，出现了首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%，较2018年提升0.2个百分点。

新能源乘用车销售106.0万辆，同比增长0.7%，占新能源车总量的87.9%，是绝对的主力。其中，纯电动乘用车销售83.4万辆，同比增长5.9%，插电式混合动力乘用车销售22.6万辆，同比下降14.7%。新能源商用车销售14.6万辆，同比下降28.3%，其中，纯电动商用车销售13.7万辆，同比下降29.9%，插电式混合动力商用车销售0.5万辆，同比下降4.7%，燃料电池商用车销售0.3万辆，同比增长79.2%。