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如何成为一名“教官级”的高铁调度员？

2020-06-22 04:21

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

当复兴号奔驰在

祖国广袤大地上时

他亲自参与发布了第一道指令

京张高铁百年圆梦

第一声汽笛的鸣响

有他无数个日夜的坚守

他见证了中国高铁

一个又一个的奇迹

他就是北京铁路应急指挥中心

值班主任段卿培

创造调度员岗前培训最短纪录

2008年8月，中国第一条高铁线路——京津城际的开通运营使中国进入了高铁时代，这也让即将大学毕业的段卿培找到了毕业后的工作方向。此时恰好铁路部门来校招聘首批高铁调度员，段卿培报名后经过了层层选拔成功被录取，但进入铁路工作的开始却是从最基层的站段开始。当一年后他正式回归调度所工作时，让他感觉到了前所未有的失落。虽然顶着科班毕业大学生的光环，但书本上所学的东西在现场根本没有用武之地。各种规章里的专业名词，他闻所未闻；调度员们行云流水般的指挥，让他眼花缭乱。

越有困难越向前，他开始从新学起。他一遍一遍地抄写熟记各种规章，达到各种规章张口就来的境界。跟班学习调度指挥，调度员换班他不换，师傅也从不固定，谁在岗就跟谁学。当时全调度所几十名调度员，几乎都成了他的学习对象。仅用了100天左右，段卿培就从一个“新兵”迅速成长为了一名“独立战士”，并开始独立上岗。成为同期学员中最早一个实现“单飞”的特例，同时也刷新了调度员上岗所用培训时间最短的新纪录。

见证中国速度历史时刻

2010年3月，中国铁路迈出“走出去”的重要步伐——承建沙特麦加轻轨项目，作为运营团队成员的段卿培参与其中。当时，麦加轻轨铁路基础建设是中国制造，但是核心调度指挥、屏蔽门以及供电系统，却分别由来自美国、德国和加拿大等国的团队设计完成。面对一千多页的各种纯英文参考资料，面对各国对于铁路调度指挥系统理念和标准的千差万别，如何实现融会贯通，科班出身的段卿培发挥出了自己的专业才能。

他在将国外资料全部翻译、掌握对比各国指挥系统优劣的基础上，结合中国铁路作业标准编辑撰写了简便操作手册，解决了中文直译许多专业词汇表达不清的问题。由于他在专业性与通识性上的杰出表现，受聘成为沙特麦加轻轨列车调度员专业培训师，而且成为了众多洋学员眼中最棒的中国教官。谁的弟子谁知道，每当经过他培训的外籍调度员们，操着略带贵州口音的中英文与项目部中方人员交流时，同事们都会忍俊不止。

2013年年底回国后，段卿培先后在京广、津秦、京津城际、津保客专等高铁调度台担任列车调度员。由于了解掌握了国外先进调度指挥系统，他结合国内高铁列车运行指挥系统的不断升级换代，对现有的操作手册进行了全面梳理和再优化，还对国铁集团、集团公司、调度所三级规章制度进行对比式革新演练，逐渐形成了其独具特色的“段式”33个应急预案场景应对操作调度指挥流程。

2016年5月，段卿培被安排到俗有中国铁路最“烧脑”之称的京沪高铁调度台学习主调。这里管辖着天津西铁路枢纽和北京南站高速场。当时，京沪高铁日常开行列车124.5对，高峰可达150对，每天从6:00至24:00，平均每个小时就有17趟列车在线运行，同时还需指挥不同方向的35列动车组交汇穿插。从这里发出的每一条指令必须达到时间上分秒不差，指令上万无一失的标准。段卿培凭借过硬的基础知识和业务技能，从学习主调到获得主调资格，仅用了短短一个月时间，足足比别的同事缩短了近3个月，又一项新纪录再次被他改写。

2016年11月，不满30岁的他，被破格提拔为高铁值班主任，不仅成为进出京津冀区域所有高铁动车组的最高调度指挥官，还成为了北京铁路最年轻的高铁值班主任。2017年6月26日，中国标准动车组复兴号列车北京南站鸣笛首发。

2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营；2017年12月28日，石济高铁开通运营；2018年7月1日，加长版复兴号在京沪高铁首跑；2018年12月29日，京哈高铁（河北段）开通运营……段卿培都亲自工作参与其中，并见证了中国速度众多历史性时刻。

千锤百炼，打造应急指挥中心

高速铁路的飞速发展带来最为现实的挑战便是如何更加科学高效建立起不留死角的高铁调度应急指挥系统。在没有经验可循、更无有资料能查的情况下，段卿培将目光投向了地铁、公安、民航的指挥中心。他实地走访参观考察后，博采众家之长结合高铁实际，总结出了“人员保障优先、信息建设领航、立体应急指挥”的设计思路。由他负责牵头的北京铁路应急指挥信息化平台建设紧锣密鼓地展开，汇集铁路7大专业共计67名专家型值班人员团队立即组建并形成战斗力，“段总指”走马上任。

他运用丰富的调度指挥实战经验与自身的计算机知识相结合，由他主导的“集团公司+站段+现场”三级应急处置体系逐渐成熟日趋完善。经过几轮升级换代，2019年5月，北京铁路应急处置综合管理平台作为十大标准模块示范系统，在国铁集团17个铁路局集团公司中推广应用。经过21次大型综合应急演练、71次月度专项应急演练、455次站段自行演练的不断实践，北京铁路相关站段配置4G单兵系统的装备迅速到位，彻底解决了应急调度指挥鞭长莫及的历史难题。

也正是在前期大量基础工作和技术储备的基础上，2019年12月30日京张高铁开通运营前夕，由他牵头编制的长达177页的《京张高铁应急预案汇编》摆上了北京铁路各专业应急指挥人员的桌上，为中国人百年圆梦第一声汽笛的鸣响，铺平了道路，奠定了坚实的基础。

“铁路应急管理工作没有最好，只有更好，不能十拿九稳，必须确保万无一失”。作为应急中心“零号”指挥员，最关键时刻各项指令与命令的最终下达人，段卿培深知自己肩上承担的责任与使命。想在前、跑在先。随着2020年底京雄城际铁路（河北段）即将开通运营日期的临近，闲不住的他又开始琢磨起应急指挥智能化系统的构思与探索。