乘风破浪的沙船，缘何出现在上海市徽上？

原创 MMC 中国航海博物馆

2020年6月8日起，中国航海博物馆联合上海市海洋管理事务中心、上海市档案馆，共同举办『港为城用·城以港兴——近代上海城市与海洋的交融』大展。

为使观众更全面地了解本次新展，中国航海博物馆特挑选数件精美展品进行线上解读，从多个维度展现上海这座城市的深厚海洋文化底蕴。

今天登场的，就是上海市徽的元素之一，沙船。

揭秘

上海市徽上的船

沙船作为中国古代近海运输海船中的优秀船种，由于有防沙之能，故被称为“防沙平底船”。

展厅中陈列的三桅沙船模型

鉴于沙船构造之优越性，明中叶起崇明、太仓、通州等地的民间富户已开始自造双桅沙船几只至几十只不等。明嘉靖之后，航行沿海的平底船通称沙船；顾炎武《天下郡国利病书》中最先涉及“沙船”之称。因官府长期实行海禁政策，明时的沙船数量不多。

清康熙二十三年（1684年），海禁解除，上海沙船运输迅速发展。康熙五十五年，上海附近的苏州造船厂“每年造船出海贸易者多至千余只”。沙船除能航行沿海外，还可经常来往于中国和日本之间。

商船会馆

康熙五十四年，沙船主中的佼佼者集资在上海县城东马家厂(今会馆街上)兴建“商船会馆”。

会馆占地20亩，有雕刻精细、金碧辉煌的楼、台、殿、阁等建筑，成为当时沙船商东们议事、交友、“联络乡谊”的重要场所。

沙船在清代已逐渐形成定式，即大号沙船容量3000石，长10丈，宽1丈8尺，深度为宽的1／3左右；中号、小号沙船尺度则按大号沙船的七成和三成定式。定式沙船船体扁浅宽大，方头、方梢，上层建筑少，航行轻捷平稳，能坐滩，“持沙行以寄泊，因底平稍搁无碍”，多航行于航道水浅多碛的北方沿海，承担漕运和其他货运。清嘉庆、道光年间，收泊于上海港的沙船多时可达三千五六百艘，年运量60～70万吨。

清代上海港已成为沙船的基地，被誉为“沙船之乡”。上海县城周围的市镇商业发达，并通过内河与上海港联成整体。棉花、棉布、粮食及大批土特产，既是区域经济的产出和需求的结果，又是上海港货物吞吐量的主要构成部分。沙船业的繁荣带动了城市的繁荣，沙船停泊的区域“从大、小东门至南码头一带数里长的黄浦沿岸，俱己成为各有其主的泊岸码头，宽敞的码头与巨大的货栈占据了整个河岸。

上海市市徽

1990年，沙船和螺旋桨作为主题元素被纳入上海市徽中，正是基于航海与上海这座城市深厚的历史渊源。

清道光二十三年（1843年），上海等五口通商以后，沙船的经营范围开始受到外国入侵者的威胁。至十九世纪末，沙船海运日渐衰落。

关于沙船的故事就讲到这里，下期登场的，又会是哪件展品呢？敬请期待！

来源 | 中国航海博物馆 陈列展示部

供稿 | 王宁宁

原标题：《探·新展丨乘风破浪的沙船，缘何出现在上海市徽上？》

阅读原文