中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称中保研）近两年在碰撞测试领域的名声可谓如日中天，尤其是在“帕萨特A柱事件”之后，更是关注度暴增，风头明显盖过了隶属于中国汽车技术研究中心的C-NCAP一头。
最近，中保研开始陆续公布2020年第一批测评车型的碰撞测试成绩，其中就有大热车型——国产特斯拉Model 3。
早在今年年初，中保研发布2020年第一批测评车型通告时，国产特斯拉Model 3的加入就吸引了不少人的关注。从国产后，特斯拉Model 3的热度一直居高不下，甚至在今年出现了两次单月销量破万的成绩，3月和5月的销量分别为10,160辆和11,095辆，让一众造车新势力可望而不可及。再加上特斯拉Model 3无论是在美国的IIHS还是欧洲的E-NCAP碰撞测试中均收获了优秀的成绩，甚至在E-NACP中刷新了历史最高分，这都让人对国产特斯拉Model 3的碰撞成绩更加期待和好奇。
6月10日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定，完成了2019年第二批第15款车型——国产特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作，并于当日正式发布了该车型的测试评价结果。从评测结果来看，国产特斯拉Model 3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。
具体到各项目来看，在代表低速碰撞下维修费用经济性的耐撞性与维修经济性指数项目，Model 3获得了一般(M)评价，不过，在大多数车型只能拿到较差（P）评价的当下，拥有大量车身传感器的Model 3能有这样的成绩已经算是让人惊喜。
作为中保研整个碰撞测试中的重中之重，车内乘员安全指数方面Model 3表现出色，在包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个方面，Model 3获得了四项全优（G）的好成绩。
尤其是反映车辆结构安全的正面25%偏置碰撞中，几乎全是优秀（G）的评价在目前已经测试的车型中也并不常见。
不过，虽然对车内乘员安全保护出色，但作为“容易拿分”的车外行人安全指数，Model 3却没有拿到全优。良好（A）的成绩虽不算差，但考虑到过去两年，中保研测试的29款车型中有25款车型都在这一项目拿到了优秀（G）评价，这样的表现只能说是中规中矩。
其实，特斯拉Model 3此前在海外接受欧洲E-NCAP碰撞测试时，就在对行人的头部碰撞保护部分有所丢分，这次没能在中保研测试中拿到好成绩也算是“常规表现”。
至于最后的车辆辅助安全指数，在主动安全配置上下了大力气的特斯拉也是得到优秀（G）的评价。这一方面得益于Model 3车上诸如三目摄像头+毫米波雷达等高效率的传感器，另一方面也有特斯拉在自动辅助驾驶方面的长期积淀。
总体来看，国产特斯拉Model 3各方面的碰撞测试成绩与海外版保持了一致，说明它在国产后安全性方面并没有“缩水”。但是，它对车内乘客的友好性要高于对车外行人。
