5月车市回归正增长，五日系车企冲进十强仅东风本田销量下跌

6月8日，乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会）公布的数据显示，5月国内狭义乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，值得注意的是，这是狭义乘用车销量11个月来首次上涨，上次销量正增长还是在去年6月份。

从1-5月来看，全国乘用车市场累计零售为605.1万辆，同比下降26.0%，降幅持续收窄。

乘联会数据显示，今年1月国内乘用车销量同比下滑20%，2月跌幅达到78%的低谷，3月同比下滑了40%。但是从4月开始，国内乘用车销量同比降幅明显收窄至4%，直到5月实现“转正”，可以看到，疫情以来1-5月乘用车市呈现谷底V型回升的态势。

乘联会指出，今年5月零售环比4月增速12.6%，而历年5月环比4月基本持平，体现出疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好。

从三大细分市场来看，SUV依旧是整个车市的动力引擎。相比于仍处于负增长状态的轿车或MPV市场，SUV市场的同比增幅达到了13.7%，至75.9万辆。

5月，轿车市场依旧是规模最大的细分领域，销量达到76.6万辆，同比去年80.5万辆，下滑了4.8%。SUV的销量紧随其后，仅比轿车少了7000辆，MPV市场相对规模较小，5月售出8.4万辆，同比下滑了55.4%。

不过由于一季度车市的断崖式下跌，1-5月，SUV整体销量为280万辆，同比下滑20.4%；轿车在前五个月销量为290万辆，同比下滑28.8%；下跌幅度最大的为MPV，1-5月销量为34.4万辆，同比下滑了41.1%。

具体来看车市排名前十的车企，前三名依旧属于南北大众和上汽通用，但一汽大众5月单月售出18.4万辆，比上汽大众和上汽通用分别多出了5万辆和6.1万辆，相当于拉开了一个“东风本田”的距离。

而作为第四名的吉利汽车表现亮眼，5月售出10.6万辆，逼近上汽通用，且同比上涨了24.7%。同样在5月经历较大销量涨幅的还有排名第7的长安汽车，同比增幅为69.1%。不过，长安汽车涨幅较大的原因之一是去年5月的基数较低。

此外，值得一提的是，车企十强榜中的半数是日系车企，国内五家日系合资车企悉数进榜，其中，东风日产以10.5万辆的销量成绩紧追吉利。在零售前十榜单中，广汽丰田的增幅仅次于长安汽车为32.1%，销量达6.9万辆。

相比之下，5月本田在华销量下滑1.7%至13.4万辆，为日系车企中5月销量唯一下滑的一家。其中，广汽本田5月销量增长0.2至6.87万辆，东风本田销量则下滑3.4%至6.55万辆。