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夜读北外滩 | 四川路桥

2020-06-05 11:13

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

四川路桥

四川路桥是苏州河上的第三座桥，是上海南北交通干道的主要桥梁之一。如今，四川路桥上车水马龙，承载着上海的繁忙与快节奏。

倘若，时光倒溯百年，岁月流转，风云变幻，四川路桥有太多的故事想说给你听......

四川路桥址处原为二坝郎渡口，1878年，公共租界工部局在此建造了一座宽为12英尺的木桥，名为“里摆渡桥”，《上海县自治志》称为“白大桥”。

1922年，上海邮政总局建大楼，该桥拆除，同年重建钢筋混凝土桥，呈悬臂梁结构，桥下三孔，仅中间一孔可以通航。1943年，改名为四川路桥。

1949年的5月下旬，四川路桥上的激战永远印刻在老虹口的记忆中。1949年5月25日，解放军由南向北攻打外白渡桥、四川路桥、河南路桥等，从上海邮政大楼上发射的火力可以完全覆盖整个桥面，四川路桥成了国民党守军的防御据点。

▲1935年河滨大楼刚落成后，远眺苏州河口，可看到四川路桥

历史还记载了这样的一个细节：毛泽东主席命令解放军将士，对顽固的国民党官兵只能开枪、不准开炮，为的是保护桥边的这栋历史建筑。由于不能使用重武器，这场战斗也演变的异常严酷，在敌军密集的枪林弹雨中，突击的解放军战士一批批地倒在四川路桥上。后来解放军通过正面佯攻，侧面迂回包抄，一步步攻占，守卫北岸的国民党军队相继投降。

四川路桥与上海邮政大楼相得益彰，桥因楼而增色，楼因桥而壮美。电影《战上海》再现了1949年5月下旬四川路桥上的激战，“只能开枪、不准开炮”，最终上海邮政大楼几乎完好无损地回到了人民手中。

如今，上海邮政大楼在新时代开启了新蜕变，四川路桥上人来车往承载着现代节奏，但那段非凡的岁月永远被铭记！

END

编辑、视觉 / 安安

来源：上海虹口官方微信

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北外滩一带的前尘往事→

近代以来，虹口北外滩地区，以其得天独厚的地理位置，成为了上海的水上门户，中西文明在这里交融碰撞，积淀了丰富的文化资源，为上海城市品格和城市精神塑造，做出了重要贡献，今天就一起来回顾虹口北外滩的沧桑往事吧。

“下海”在哪里？

上海既然被叫做“上海”，那么下海在哪里呢？有上必有下，有南必有北，在中国地名上，这似乎是一种古已有之的惯例。“上海”，其实有与之对应的“下海”。

▲舟帆云集的下海铺

南宋年间，上海沿袭唐朝的建制，还是一个小镇。为改善吴淞江（今苏州河）的泄水能力，在吴淞江两岸，每隔五里许开通一条进入吴淞江的水道。这种支流水道（人工河）成为“浦”。当年吴淞江的南岸有一个浦，叫“上海浦”，在吴淞江北岸，近虹口海门路一段，亦有一个浦，叫“下海浦”，为当年渔民出海捕鱼的起始点。

▲1870年上海港码头分布图

建于乾隆年间的下海庙（位于今昆明路海门路口），就是因为庙宇前有这么一条下海浦而得名。居民、船民进庙烧香，常常提篮而过桥，这一带也因此唤作“提篮桥”。因为年久淤塞，只得填平。我们现在说的下海，是指下海浦曾经流经的地方，也就是当年渔民在芦苇苍苍的岸边，泊舟晒网，腌制鱼干的场所，大致是以东大名路杨树浦路交会处为中心点，再向周遭延伸，即今日北外滩一带。

▲1937年黄浦江主要码头分布示意图

北外滩一带襟江带海。明永乐初年，治水开河，吴淞江和黄浦在陆家嘴汇合，这就是历史上有名的“浦江合流”水利工程，形成了黄浦江新航道。至明中期，黄浦江江面壮阔，水深湍急，为天然良港，海轮可直抵城下。上海开埠后，从1845年，第一个码头“虹口码头”始建，到1949年，北外滩沿江建有扬子江码头、招商局中栈码头、汇山码头、杨树浦码头、黄浦码头等12个码头，以及兄弟仓库、沙逊仓库、马登仓库等数十个仓库，为上海面向世界的水路港口。

▲19世纪中叶的虹口港

从十九世纪中后期至二十世纪前期，美商、英商、日商、轮船招商局等，在虹口沿江抢滩，建码头，盖仓库，造堆栈，开船厂，竞争激烈。结果是小码头被兼并，木码头和驳船码头被钢筋水泥框架码头所取代。到了上世纪20至30年代，虹口的港口成为东亚的航运中心之一。江水悠悠，汽笛声声，看十里港口，聚八方巨轮，吞吐海外货物，吸纳外来文明。依靠航运业的支撑、辐射，以港兴市，推进了虹口的商业繁荣和文化发展。

邮政大楼外墙玻璃上的弹孔

从苏州河水缓缓流过的四川路桥上向北望，看到的第一幢建筑，就是马蹄型的邮政大楼。这是一幢白色巨柱支撑，水磨石外墙，绿色窗框，钟塔楼高耸，气势磅礴的西洋古典主义建筑。它1924年建成后，作为上海邮政总局启用，总建筑面积25294平方米，共有大小房间187间。其中二楼营业大厅面积为1200余平方米，大厅宽敞明亮，富丽堂皇。