长春轨道交通2号线西延工程、3号线东延工程2021年年末开通试运营

新闻发布会

近期随着我市各行业的复工复产，广大市民期盼已久的地铁5、6、7号线等线路的建设工作已经全面启动了。今年我市轨道交通工程建设到底是什么规模？进展如何？采取了哪些措施保障？是否会给市民出行带来很大影响？

今天，长春市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，邀请长春市轨道交通集团有限公司的相关负责人详细介绍有关情况。

发布人：长春市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长 曹国利

2020年，是我市轨道交通大建设开启之年，既有第二期建设规划收尾工程，又有第三期建设规划全面启动实施，年建设规模创历史之最。

2020年建设任务共9个，其中——

二期收尾项目3个，分别为2号线东延、西延、3号线东延；

三期启动项目6个，分别为2号线东延、4号线南延、5号线一期、6号线、7号线一期、9号线一期。

建设项目里程125公里，年度计划投资60亿元。

自3月25日起，9个项目分期分批陆续开复工，至5月17日，除9号线外已全部开复工，9号线正推进前期工作。一季度完成固定资产投资5亿元，二季度预计完成固定资产投资10.2亿元。

截至目前，轨道交通在建工地达到67个，涉及沿线朝阳区、南关区、绿园区、二道区、宽城区、高新区、汽开区、经开区、净月高新区等9个城区、开发区；南湖大路、飞跃路、东风大街、硅谷大街、前进大街、长春大街等城市主要街路；欧亚卖场、红旗街、同志街、人民广场等重要商圈。随着工程进展市里还将增加133个工地，不可避免地对城市运行、市民生活带来一定影响。

6号线华庆路站施工现场

为了能够最大限度的降低影响，主要采取了以下措施：

一是因地制宜、优化工法。本着科学合理、综合比选的原则，充分考虑施工对周边市民生活、道路交通、城市环境的影响，设置在主要街路的车站均采用影响较小的暗挖、盖挖工法施工，区间采用盾构工法施工，全线采用暗挖、盖挖工法的车站共26个，占34.2%；盾构区间57个，占74%。

二是分期分批、交通导改。为降低对道路交通的影响，在主要街道采取分期建设，分批导改的举措，确保道路不中断；临时导改道路按原有标准建设，努力做到“借一还一”，不减车道、不缩宽度，力争保持原有功能不变；配设标识标牌以及指示灯等设施保证通行安全。截至目前，全线共计完成交通导改19处，到第三期建设全部结束，共需交通导改75处，直接投资将超过3亿元。

三是园林制式、统一围挡。第三期建设规模大、范围广，截至目前已形成围挡区140个（永久围挡区67个，临时围挡区73个），预计进入施工高峰期围挡区将达到430个（永久围挡区200个，临时围挡区230个）。为了美化城市风貌，优化设计，全部采取统一标准、统一制式。永久围挡采用徽派园林式实体墙，临时围挡采用装配式成品钢板，简洁、大气的围挡已经成为城市一道亮丽的风景线。

1年内的临时围挡

1年以上的永久围挡

四是标准管理、保持环境。在施工现场管理上，制定出台了扬尘、废水排放、噪音和土方运输等管控规章制度，要求施工单位遵照执行；施工场地必须做到道路硬化、裸土绿化或覆盖，配备专用洒水车、围挡喷淋、雾炮机、三级沉淀池、扣棚、洗车池等环保设备设施，多措并举将对环境的影响降到最低。

地面硬化

裸土覆盖

除上述措施外，还从细节入手，增加了温馨提示和指示标识，未来还将在施工围挡上公示工程概况，并设置二维码，市民可通过扫码对工程规模、工期、占地以及周边道路通行状况进行全面了解，帮助市民能够更快速适应因施工对生活带来的变化。

待第三期项目建成后，长春市轨道交通运营线路将达9条，城区内网络基本建成，运营总里程达到235公里，车站达到186座。长春市城市建设和区域发展将得到进一步推动，实现以轨道交通为骨干的大交通新格局，有效缓解交通拥堵，市民出行更加方便高效。

答记者问

问：轨道交通2号线和3号线的再建工程进展情况如何，预计什么时间通车？

答：轨道交通2号线西延工程和3号线东延工程属于第二期建设规划调整批复的项目。

2号线西延工程全长4.36公里，设有3站3区间，2018年3月开工建设，目前车站结构已经封顶，区间完成了“洞通”，正在进行出入口建设和轨道铺设工作，计划2021年年末开通试运营。

3号线东延工程全长5.37公里，设有4站4区间，2017年全面开工建设，截至目前，已经实现“洞通”，土建工程也已经收尾，正在进行轨道铺设工作，后续马上进行机电设备安装和车站装修工作，计划2021年底开通试运营。

另外，今年建设任务中的其余6项工程，目前进展顺利，自2023年计划4号线南延工程通车开始到2026年每年都会有至少一条轨道交通线路开通试运营。

问：地铁车站明挖装配式工法是我市首创，这种方法有什么优势？

答：明挖装配式地铁施工工法，是长春对轨道交通工程建设行业一个很大贡献，属于国内首创、国际领先。

在轨道交通2号线中首次应用，共做了4个车站。在建设过程中，充分展现了它的建设速度快、绿色环保、节能降噪、质量优良等特点，达到了预期目标。这种新型施工方法得到了行业内的高度评价，成为了长春市轨道交通建设一张新的“名片”。其中2号线兴隆堡站还获得了国内“十大最美地铁车站”的称号。

在第三期轨道交通建设中，经过论证，将扩大装配式车站的应用，计划建设12座装配式车站，进一步促进这种工法的发展成熟，带动装配式建筑产业的发展。

问：为了减少新冠肺炎疫情对轨道交通工程建设造成的影响，长春轨道交通集团采取了哪些措施？

答：面对疫情防控和复工复产，长春轨道交通集团提出的口号是：“严防控、真复工，抓安全质量、要产值效益。”

2月下旬，轨道交通集团积极响应号召，在做好疫情防控的前提下，全面复工复产，最早一批工程在3月1日就已经复工。截至目前，我市轨道交通工程已经复、开工项目8项，涉及33家施工单位76个工区，5200多作业人员，如此大的工程规模，如何做好疫情防控是重点，也是难点。

疫情防控的核心是人的防控。首先，加强远端筛查，控制源头，将返长人员分类管理。返长人员要提供当地社区的证明，对集中返长人员实行点对点的接返；其次，人员到场后，需要填报《复工健康情况申请表》，需要隔离的，按要求隔离；上岗后实行全封闭管理，建立个人健康档案，出入工区均需报备，工作期间，全程佩戴口罩，固定工班人员，不得随意串岗；工地设有隔离区，当有人出现疑似症状，立即隔离并向属地社区和行管部门报告。

长春轨道交通集团将一如既往的重视疫情防控工作，努力取得疫情防控和轨道交通建设双胜利，确保实现轨道交通“零感染”的目标。

摄影：耿明哲

原标题：《长春轨道交通2号线西延工程、3号线东延工程2021年年末开通试运营》

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