快递进农村为什这么难？打通“最后一公里”还有多远？

快递进农村为什这么难？打通“最后一公里”还有多远？

来源：南方传媒书院

作者：蔡佳伟

目录

1.现在，农村收信和收快递哪个更香？

2.为什么要强调电商快递进农村？

3.农村通快递难在了哪？

4.打通快递进农村“最后一公里”还要多久？

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现在，农村收信和收快递哪个更香？

还记得那个邮政小哥在村子里吆喝道“你家来信了，你家来信了”吗？在那个慢节奏的年代，人们往往在田野劳作或在自家院子里唠嗑的时候，一封来自远方亲朋好友的信件就被邮递员送到家了，那种收到信的喜悦是不能和我们收到快递时的心情相比的。

如今，快递的出现虽然让我们的生活更加便利，在家就能逛遍全球商场，但是在农村可就成了一件非常头疼的事。

农民们在取快递时还要到镇上去取，有些村子离镇上很远，路也不方便，而且大多数快递到来县一级就很少配送了，除非增加运费。但是农民是会过日子的，这些额外的费用对他们来说并不划算，所以长期以来，除非是必需物件，他们很少有网购需求，大都在每周的某时间上县城购置基本生活用品。

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为什么要强调电商快递进农村？

这样看来，在快递业推动消费快速增长的今天，如果把农民落下，对农民的生活需求、新农村建设、对实现乡村振兴都是极为不利的。为此，在今年全国两会上，总理再次特地强调要多举措促进消费回升，支持电商快递进农村，拓展农村消费，适应群众多元化需求。

农民一直靠自己的勤劳双手赚来报酬，然而他们有时候并没有获得农产品应得的利润，自己卖给中间商和中间商卖给消费者的价格往往差了有五六倍。其实他们心里都知道，但是为了销售出去，也没有办法。这样看来，辛苦的农民挣不到很多钱，这也难怪为什么他们没有很强的网购欲望，电商快递为什么一定要进农村了？让群众过的幸福，是政府一直追求的目标，电商快递在农村的普及让农民有了议价的机会，让他们过上幸福生活有了底气。

近年来，随着农村经济的增长、农村消费市场的改善以及农民消费能力的提高，许多企业看上了农村消费的内在潜力，纷纷向农村寻找发展增量。加之电商行业的火爆，利用直播带货的方式，使大量农产品上行。

目前，农村网民规模已近2.5亿，庞大的网民基础加之国家对农村电商的扶持力度不断加强，众多乡村都利用发展电商的方式，实现脱贫致富，这些充分显示了电商快递进农村对农村经济的发展的有利局面，也充分显示了农村通电商快递的市场前景是非常好的，为此国家才会在今年明确将“快递电商进农村“写入国策。

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农村通快递难在了哪里？

我们不妨想一想，假如我要给农村送快递，稍微发达的乡村还好一点，但是偏远的乡村呢？

它们那每周往往没有几件快递要送，最多十来件，我送到离镇上有十几公里的农村，又不是一个村子，有时一天也送不完。所以，从送到农村的快递的特点来看，它们具有数量少、重量大的特点，而且运出的快递则是农产品居多，自身具有易腐蚀性。从整个中国农村来看，有许多村子处于偏远的山区，路途陡峭，基础设施差，根本通不了快递。

既然很多地方进不了农村，那么把快递点扩展到镇一级成不成？

大家都知道农作物播种和收割具有季节性，农民的收入往往靠买农产品所得的利润来获得，农民有钱了才有消费的欲望，所以农村快递也具有很强的季节性，因此在很长一段时间农村快递点都处于一种亏损状态，存活压力很大。

不仅如此，许多下乡快递员或者农村快递网点都面临着和同行竞争的压力，行业间打价格战，员工间打心理战，这样下来，许多经营者和员工在压力面前不得不离职和跳槽，那么在企业面前，农村这片土地下面是贫瘠还是肥沃呢？值不值得开垦呢？

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打通快递进农村“最后一公里“还要多久？

对于大多数农村来说，根据国家邮政局印发的《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》来看，要到2022年底才能基本实现农村通快递，但是在偏僻的小山村实现难度还是非常大的。

目前，全国各地区也在积极为实现农村通快递做探索、做实践，也基本探索出了几种有效推进方式，如邮快合作、快快合作、交快合作、驻村设点、快商合作及其他合作方式。

1.邮快合作

先说邮快合作，顾名思义，就是“邮政+快递”模式，与其他快递公司相比，中国邮政的网点几乎覆盖了全国各个乡村，正是凭借这一优势，双方才需要充分利用资源、优势互补、互惠共赢。如5月20日中国邮政集团有限公司天津市分公司就与顺丰、中通、圆通等11家快递企业举行了“邮快合作“签约仪式，开启了”邮政＋快递“多方合作的新篇章。利用邮政已有的“县、乡、村”普遍的邮政服务网络，使快递业服务范围进一步向农村延伸，携手拓展农村快递市场，服务电商快速发展，不仅推动了当地邮政的转型升级而且也有效解决了快递进农村”最后一公里“的问题。

2.快快合作和交快合作

我们在城市会收到来自不同的公司的快递，每个公司的快递在县级里大都有一个站点，如果在乡村的话，每家不同的公司各有一个派件员派件，农民取件是非常麻烦的。蓬溪县就联合6家快递公司按协议入股成立同城快递公司，按照快递标准，统一集中在一个营业网点建立一个快递超市，并联合当地公交公司安排运输班次。其实这个模式是非常值得推广的。首先，其他地市送来的快递，直接在指定一个地点集中卸货，有效缩短了快递运输的时间。

其次，附近的人在收到电话或者短信后当天就能来取，可以节省之前额外的运送费。最后，从快递超市到农村站点利用公交的方式，有效利用了公交剩余的资源，提高了公交的投入产出比，不仅能链接各个乡村还能降低物流成本，综合有效提升农村物流服务水平。

这样看来，有了这些基本的解决方法，并且利用“物流+电商+农特产品“产业扶贫模式，在大力完善农村物流”基建“的背景下，”快递进农村“将是地方在三年内稳步实现的目标。

既然做为一项”国策“，国家也会在实现快递业向农村进军的路上给予更多的政策支持，目前许多地区已在将探索模式推广付诸实践，各地还需因地制宜制定合理方案，加大对偏僻地区通快递的探索，媒体也应时刻监督政府推进政策，共同打赢这场”农村进快递“攻坚战，助力乡村振兴！