百年老站关闭12年后重新开站

报告调度，根据中铁十七局报告，设备单位签认，石滩达到开站条件。

石滩站车站值班员单志良

5月16日凌晨，石滩站的新行车室里灯火通明。广州车务段和施工单位的相关人员目不转睛地盯着眼前的屏幕，为开站倒计时做着最后的准备工作。

3时49分，单志良在下达的调度命令上签下自己的名字。这个关闭了12年的老站——石滩站重新投入使用。“写下自己名字的时候，我真的很激动，那种感觉很兴奋。”单志良说。

由于广州铁路枢纽东北货车外绕线的规划设计，这条北起江村编组站北端咽喉的客货联络线，在石滩站接入既有广深铁路Ⅲ、Ⅳ线。于是这个被关闭了12年的四等小站被重新启用了。

石滩站位于增城区石滩镇上，最早修建于1911年，是广九铁路（华段）首批建成的车站之一。

改革开放后，1987年，广深铁路的复线轨道建成通车。这条连接广州至深圳的铁路也日渐繁忙起来。

（资料图片）

位于广深线上的石滩站也是一片热闹的景象。每天的客流最高时能达到500人左右。“当时，很多老百姓早上挑着菜坐篷车去深圳卖，下午卖完再回来。”时任石滩站站长的姚柏林说。

除此之外，当年石滩站附近的镇上有着上百家水泥厂，都是从石滩站运输原材料进来。“当时最高一个月都能卸到2000车。”姚柏林说。

石滩站也因为连续8000多天没有出过事故，在2002年的时候被评为全路先进优质中间站。

后来由于地方政府环境治理，附近污染严重的水泥厂几乎全部关闭了，石滩站的卸车数直线下降。随后客车也开始慢慢减少。2007年3月28日，石滩站正式关闭。

关站的那一天，接收关站调度命令的值班员也是单志良。“心里很不舍，在这个站工作几十年了，心情也很复杂。”他说。

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听到重开石滩站的消息后，单志良和吴善庆这两个石滩站的老职工立刻打报告要求重回石滩站。“我特地找了单志良过来，当年是他关的站，现在就叫他重新开站。”现任石滩站站长赵文心说。

开站当晚是第一次作业，要盯控的地方特别多，肯定会比平常辛苦，但是单志良一听到却毫不犹豫答应了。“我干了几十年的值班员不怕的，我很愿意来当这个第一班。”

单志良跟吴善庆都是石滩镇人。石滩站对他们来说，不仅是家门口的车站，也是他们入路之后工作的第一个车站，有着特殊的意义。“现在回来工作了很高兴的，环境也很好，我也一定会一如既往确保安全行车。”吴善庆说。

新石滩站设正线2条、到发线2条、道岔17组，由新建的Ⅴ道和Ⅵ道引入广州枢纽东北货车外绕线。

石滩站的开通，不仅标志着新建外绕线已经具备广深线接入条件，还有利于完善粤港澳大湾区交通枢纽体系。

作为外绕线和广深线的枢纽站

石滩站承担的是关口的重要角色

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文图：肖倩兰 李亚华

原标题：《百年老站关闭12年后重新开站》

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