地铁稳不稳也看司机手上功夫，上海地铁办了一场基本功大赛

5月27日下午，在上海地铁司机基本功大赛总决赛中，来自上海地铁第四运营公司8号线的张捷，从决赛20强中脱颖而出，获得冠军。

停车对位精度激光测算 澎湃新闻记者 陈逸欣 图

当日下午3点，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者来到位于张江实训基地的比赛现场，现场有一名司机正在比赛，停车精度精确到了毫米。参赛者需要单趟开一个站的距离，列车上的评委根据平稳度、准点率、对位精度等项目进行综合打分。

冠军张捷正进行决赛。 上海地铁供图

“要综合这几项看，综合实力强，才是真的强。”上海轨道交通培训中心运营培训部副经理姚军告诉记者，从2017年开始，上海轨交发起了对乘客反馈意见的调查，发现乘客对于列车行驶的平稳度和准点率有所要求。为了提高司机的整体驾驶水平，2018年开始，上海轨交举办基本功大赛，今年共3990名司机参赛，采取自主报名的方式，获奖者有奖金激励，今年参赛者占总体人数的九成。“虽然现在大多数线路都是全自动驾驶，但基本功不能丢。”

冠军张捷，今年33岁，有12年的地铁驾龄，累计安全公里数26万公里，已带教出6名合格的列车司机。

评委给参赛司机发放成绩单

作为上海地铁8号线的司机，张捷向澎湃新闻记者介绍，8号线工作日采取的是全自动驾驶，保证运营质量和运营准点率，但在周末，需要人工驾驶，因为周末客流量较工作日而言要小，正好给了司机练习机会，防止生疏，“特殊情况下还是要靠手动驾驶。”

张捷总结日常驾驶经验，得出了根据参照物位置，施加不同比例制动对标的“三点一线”法，眼睛、车门边、和屏蔽门成三点一线，以此来缩小进站时候的站台间距。

张捷认为，驾驶地铁就和“卖油翁”一样，没有什么奥妙，只不过手熟罢了。问到提高列车平稳度的秘诀，张捷向记者坦言，“靠手感，握手柄的手感，”事实上，张捷口中的“手感”要通过日复一日的用心积累，才能在列车驾驶中做到平稳舒适、对位精准、准点到达。

地铁故障率，是市民关心的问题之一。上海轨道交通培训中心运营培训部副经理姚军表示，在日常培训中，已经把列车排除故障技术编入教程，“哪种故障对应什么解决办法，都会讲明。”姚军还透露，目前规定，一旦列车出现故障，驾驶员应在6分钟内做出反应，如果6分钟内不能明确是何种故障，就要通知后续车辆进行救援。

选手比赛时，评委用仪器测量列车行驶时的平稳度。

在平时的工作中，除了钻研驾驶业务，张捷也认真学习列车排故的技术，不论是自己碰到的故障，还是同事们碰到的，他都会将其记录下来，对照故障手册中的现象进行理论的沙盘推演。正是凭借着一种对驾驶员岗位的使命感和责任心，12年的驾龄中，他无责任晚点，无有责投诉，无责任行车事故，张捷已成为8号线驾驶员中不可或缺的中坚力量，每天确保着上海市民的出行安全。