观察｜“超级地铁”打造湾区横轴，广州重归珠三角十字路口

据广州日报报道，广州、佛山两地相继启动地铁28号线的控制性规划招标工作。根据广州市新一轮线网规划修编成果，地铁28号线为一条东西向市域高速轨道，规划承担佛山、广州、东莞等市的快速联系。此外，28号线的支线还将从新塘向惠州延伸。

5月25日，轨道交通增城境内28号线及支线控制性规划研究开始招标；5月21日，佛山市轨道交通局也发布了广州地铁28号线佛山段近期建设线路控制性规划公开招标公告。（据广州日报）

也就是说，这是一条贯通佛山、广州、东莞、惠州等四个城市的超级地铁，以下是28号线的规划及意图：

28号线及其支线走向图，仅供参考（图片来自广州日报）

据报道，28号线被定位为市域高速地铁，其设计时速跟18号线一样，也是160公里。

更给力的是，28号线连接的可全是市中心区域。

根据佛山市轨道交通局发布的广州地铁28号线佛山段近期建设线路控制性规划公开招标公告，28号线将实现佛山中心城区、广州琶洲、新塘以及东莞主城区的快捷直达通道。

28号线的含金量非常高，一方面跨市地铁肯定优于高铁和普通城际轨道，其运行密度、列车数量更加大，票价更亲民，时速也很高160公里；再者，广州、佛山已是“万亿GDP”成员，东莞也是准成员，未来这条高速地铁将连通5万亿GDP的经济体量。

而且，东莞、惠州向来是深圳都市圈的成员，28号线的抛出，相当于广州把地铁修到了深圳都市圈，这个突破意义不是一般的大。

跨度长，速度快，含金量高，28号线也号称“湾区横轴”！

这是继广州地铁18号线后，又一条跨市高速地铁。之前我们介绍过，18号线串联珠海、中山、广州、清远4个城市，28号线串联佛山、广州、东莞、惠州4个城市，如果说18号线像是湾区纵轴，那么28号线像是湾区横轴。

以下是广州18号线的规划示意图：

广州地铁18号线 示意图 仅供参考

在上篇文章《确认，为邻居修地铁，广州走在全国前列！》，我分析过，广州给隔壁城市修地铁，一直走在全国前列，凸显大哥风范。

其实，说到高速跨市地铁，不仅仅是18号线与28号线，根据《广州市国土空间总体规划（2018~2035年）》（草案），广州还规划了三纵两横的5条城市高速轨道：

三纵分别为18号线（从南沙经天河至花都，并向中山、清远延伸）、22号线（从南沙经广州南站至白云机场，并向东莞延伸）和17号线（从科学城经番禺往顺德方向）。

两横为28号线（从黄埔至白鹅潭，并向佛山中心区延伸）和37号线（从知识城至广州东站）。

众所周知，广州自古以来便是了岭南地区绝对的交通中心，此前珠三角的公路、铁路、水路、民航都是以广州为中心来规划的，这也是广州作为国家中心城市、国家级综合性门户枢纽城市的核心支撑。

不过，近年来，随着港珠澳大桥、深中通道、深茂铁路等跨珠江口通道的建设，粤东与粤西的联系不需要广州这个中间人了，广州作为珠三角交通中心的地位似乎受到了挑战，学界甚至提出“广深双中心”的构想。

但如果大家关心一下大湾区轨道规划，又会发现，广州在珠江口挫败之后，悄悄地又开辟了另外一个战场，那就是在跨市地铁这个领域集中发力，先后构建了18、28两条超级地铁。

宏观上看，这两条线就像粤港澳大湾区的横轴和竖轴，它们在广州激情相遇，构建出一个大湾区新十字路口。

广州下的这盘棋，实在是有前瞻性。我相信，湾区时代，谁更愿意分享，谁就先享受到红利。

延伸阅读：

原标题：《湾区横轴来了！悄悄地，广州重归珠三角十字路口》

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