虎门大桥恢复通车，专家：几乎不会受到将到来的台风季的影响

5月15日9时，因涡振而封闭近10天的广东虎门大桥正式恢复交通，通车后，虎门大桥继续全天禁止货车和40座及以上客车通车。当天上午，澎湃新闻（www.thepaper.cn）通过直播画面看到，行驶在虎门大桥上的车辆较少，远低于以往的车流量。

根据官方通报，通车后，虎门大桥继续全天禁止货车和40座及以上客车通车。澎湃新闻注意到，此前的2019年8月，虎门大桥进行维修，当时已宣布部分路段限制货车及40座以上客车通车。

在15日的恢复交通通气会上，西南交通大学教授廖海黎表示，通过紧急实施抑振措施，虎门大桥恢复正常。同时，还在准备更长远的控制措施，保障大桥长期可靠运行。

而对于即将到来的台风季，廖海黎表示，虎门大桥在设计时就在这方面做了充分的考虑，几乎不会受到台风影响。

大桥悬索桥结构安全，采取了抑振措施

横跨珠江口的虎门大桥，全长约16公里，双向6车道。其中，主桥长4.6公里，主跨为888米的钢箱梁悬索桥。虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥，是当时规模最大的公路现代悬索桥。

5月5日14时许，虎门大桥出现较为明显的振动现象，随后双向封闭。大桥为何出现振动，其安全是否有保障，成为外界最为关心的问题。

5月15日上午，广东省交通集团工作人员向澎湃新闻提供的通报称，检测单位综合近三年及此次检测、监测数据对虎门大桥悬索桥结构安全出具了评估报告，评估表明桥梁结构技术状况和承载性能保持稳定，此次振动未影响结构安全，桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常。特邀专家组经过认真评审，认为检测、监测项目较为齐全，方法合理规范，数据可信，同意检测单位和设计单位的评估结论，虎门大桥悬索桥结构安全。

通报称，特邀专家组对提交的悬索桥振动原因分析和抑振措施研究报告进行了认真评审，认为振动原因基本查明：虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥，属于典型柔性结构，沿桥梁边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁气动外形，在特定的风况条件下，诱发悬索桥发生竖向涡激共振；持续较长时间、较大振幅的涡振导致桥梁结构阻尼下降，即使水马拆除，特定风况下空载桥梁又发生了涡振。

通报表示，根据研究成果和专家组建议，大桥管理方采取及时抑振措施，主要包括在外侧护栏上安装抑流板、改善钢箱梁气动外形，增设水箱压重提高阻尼比。目前，虎门大桥悬索桥整体情况平稳，抑振效果良好。

还在准备更长远的控制措施，几乎不会受到台风影响

5月15日上午，恢复交通通气会在虎门大桥管理中心举行，国际桥梁与结构工程协会主席、同济大学教授葛耀君，西南交通大学教授廖海黎两位专家出席，并就一些问题作出解答。

葛耀君表示，拆除“水马”后，虎门大桥振动频率在不断降低，最开始5月5日的涡振，振幅是0.37赫兹，平均3秒钟振动一次；到后面降到0.275赫兹，4秒钟振动一次；再到0.225赫兹，5秒钟振动一次。

廖海黎说，大跨度悬索桥出现振动是正常的，振动的原因可能是风、车辆等多方面因素，但要在可控范围内，不能影响桥梁安全，不能影响行车人的感受。虎门大桥的涡振，没有危及桥梁结构、行车安全，大桥的安全是有保障的。

据廖海黎介绍，虎门大桥的抑振主要通过空气动力学措施和动力学措施完成，前者主要是通过风动实验，再采取措施，减小风对桥面的作用力，让大桥恢复；后者主要是在桥梁内部加上一定量的水箱，通过水的运动耗散风引起的振动的能量。目前来看，这段时间通过紧急实施这两个措施，效果比较明显，虎门大桥恢复正常。同时，还在准备更长远的控制措施，保障大桥长期可靠运行。

广东即将进入台风季，虎门大桥是否会受到影响？对此，廖海黎表示，台风对悬索桥的主要影响是颤振，虎门大桥在设计时就在这方面做了充分的考虑，几乎不会受到台风影响。大桥此次出现涡振后，相关单位也做了试验，显示台风条件下不会导致危险性颤振。