上海将成立高速公路收费站保通保畅现场指挥部，建立排堵机制

5月6日0时起，全国收费公路恢复收费。

高速公路恢复常态化运行后，上海的收费站保通保畅措施如何？新系统升级后，ETC车辆收费有哪些优化？

4月30日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在新闻通气会上获悉，2月17日以来，上海市交通委、市道路运输管理局会同相关部门采取措施，对入口车道系统、ETC门架系统、计费模块等进行升级改造。4月15日，系统升级改造工作基本完成。

问：新系统全面升级改造后有什么特点？

答：2020年1月1日全国高速公路联网收费系统正式运行，出现了系统不稳定、出口费额不显示等问题。上海市交通委、市道路运输局高度重视，根据交通运输部统一部署，利用疫情免费通行期间，对联网收费系统进行了全面升级改造。

本次系统升级改造工程自2月17日启动，通过对入口车道系统、ETC门架系统、出口车道系统进行改造，对出入口车道软件、计费模块、数据传输系统、市中心系统和发行系统进行全面升级改造。4月15日，系统升级改造工作基本完成。

问：新系统全面升级后，ETC车辆的收费金额如何显示？

答：本次系统升级后，实现了ETC车辆“一次通行、一次扣费、一次告知”和出口收费金额显示。车辆通行时，门架只承担分段计费功能，出口一次扣费，出口车道显示屏显示的费额即行程通行费用以及上海段通行的收费金额。这样一来，减少了繁琐的扣费环节，实现明白消费、收费金额透明。

问：新系统升级后，计费标准是否有改变？

答：客车计费方式、计费标准仍按原来的标准，即每公里0.6元。按照实际里程价格，MTC车辆“四舍五入”精确到“元”；ETC车辆打95折精确到“分”，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。

问：全路网、全流程实车测试后，车流情况如何？

答：测试过程中，随着复工复产复市复学的全面推进和免费通行政策影响，目前路网通勤车流已经超过疫情发生以前的规模。如4月27日全路网车流总量接近180万辆次（以往日常流量为110万辆次，高峰日为130万辆次），较疫情前的日均总量增长超过三成。104个收费站中，有18个站点因流量大而处于常态拥堵，近期落杆测试后一直出现车流通行缓慢的现象。

问：拥堵的原因是什么？

答：通过分析，主要原因还是在于，一是免费通行期间，大量车辆选择高速公路通行；二是免费通行后，很多车辆习惯于自由选择车道通行，出现了非ETC车辆走ETC专用通道，ETC车辆走人工收费车道的现象，收费出入口“落杆”后导致测试中部分车辆走错车道，需要收费员人工干预，造成通行缓慢；三是部分车辆未正确使用ETC设备（未插卡、电量不足等）或因设备原因造成无法通行。

五一期间天气晴好，市民出游出行的需求增加，高速公路网车流规模将增长明显。

问：上海收费站有哪些保通保畅措施？

答：近期，上海将成立高速公路收费站保通保畅现场指挥部。建立排堵机制，制订保畅预案，结合每个收费站实际情况和特点，研究制定了对策。收费运营单位与公安交警、交通执法部门建立了联动机制，及时互通信息；完善保畅措施，建立24小时责任人制度，开足收费车道，加强现场引导。

此外，优化道口设施，合理配置车道，根据每个站点流量，合理配置ETC和MTC车道数，常态拥堵站点增设一定数量的可切换车道。完善标志标线，通过车道标牌分色、荧光显色等措施，让车道标识更为醒目，有条件的站点提前引导ETC/MTC车辆分道行驶。完善地面衔接，优化高速公路出入口与地面道路衔接段的交通组织，通过调整信号灯、道口渠化等措施，提升车流疏导能力和通行效率。

同时提高收费效能，增加亭外复式收费模式，一旦车道出现严重拥堵，启用亭外复式收费，收费员通过手持POS机实施亭外发卡和收费。规范现场收费特情与争议处置流程和操作指南，遇到道口出现收费特情与争议等特殊情况时，将车辆引导至指定区域进行处置。

问：市民出行需要注意什么？

答：目前尚属免费通行期间，路网车流量很大，请尽量避峰出行；车辆通行高速公路时，请正确使用ETC设备；通过高速公路道口时请尽量减速慢行，按规定车道行驶。

如果出现对收费特情或疑义时，请服从现场管理人员的指挥引导。

通行过程中发现问题或有相关意见建议，请拨打热线电话反映（ETC问题可拨打ETC客服中心电话64692025，其余问题可拨打12122热线反映；交易记录可以通过交通卡公司官网www.sptcc.com和上海交通卡APP查询；发票可通过“票根网”官网、票根APP或小程序开具）。

问：新系统上线之后，货车如何享受优惠政策？

答：5月6日收费公路恢复收费后，未安装ETC的集卡不再享受弹性收费政策。装有ETC的集卡只有走ETC通道才可以享受弹性收费政策，如果走人工车道、领取CPC卡，则无法享受优惠政策。