极地之巅，一汽奔腾T99凭硬核实力迎接极限挑战

处于“世界的尽头”，南极用自己无与伦比的壮美与纯净与最诱人的资源，吸引着一批又一批敢于踏上征程的探险者。但极地之巅有其至美的一面，更有冷酷无情的一面：极寒、狂风、暴雪，变幻莫测的大自然用几乎无可匹敌的力量检验着每一位“冰山上的来客”的决心与实力。

4月22日，刚结束3万海里航行的“雪龙”号和初次出征南极的“雪龙2”号并肩驶入中国极地考察基地码头。经历五个多月的风雪交加与斩浪破冰，我国第36次南极科学考察队完成各项预定任务，乘坐两船顺利返航。

此次考察队下设12个船、站、队，由来自105家单位的394人组成，历时198天，两船总行程约7万海里，冰区航行4900海里，顺利完成站基、空基、陆基考察和相关海域调查等62项任务。作为此次勘探任务的第一大“功臣“——“雪龙2”号通过科学决策积极应对各种大风浪、能见度不良、冰区航行等严酷挑战，顺利完成各航段航行任务。成功6次穿越魔鬼西风带，在气象条件恶化、躲避气旋的过程中，开展走航观测。

而值得一提的是，在这次极地探险之旅中，有一款中国自主研发的硬派SUV成为了“雪龙2”号的绝佳拍档，它就是奔腾T99，其随“雪龙2”号一路劈波斩浪，破冰前行：在霍巴特港进行船舶加油、物资补给等准备工作；顺利穿越世界最强劲洋流“魔鬼西风带”；抵达中山站完成破冰试验；在南大洋宇航员海结束综合调查。这是不同领域的中国高端制造产品携手的一次极限挑战，更是“中国力量”的硬核体现。

那么，这位陪伴“雪龙2”号执行南极科考任务的奔腾T99，到底拥有怎样的出众实力，得以被选为“中国南北极考察选用产品”呢？

从环境恶劣的程度来看，全球各大洲无出南极之右者，它被形容为全世界最干燥，最寒冷和多风的地方。1983年，在东方站测得温度为零下128华氏度(零下89.2摄氏度)，除了它的极端寒冷，南极洲还是由冰和岩石(98%的冰，2%的岩石)组成。在如此极寒、狂风、暴雪的极地条件之下，对汽车考验可想而知也是“极端”的严苛。

而奔腾T99作为一汽奔腾的旗舰车型，新车从国际化的设计标准、打造主被动驾驶安全体系、追求动力性能强劲以及语音和超可视化的智能系统四大领域彰显了产品的硬实力。

首先就在汽车制造最为核心的动力配置方面拿出了绝对的诚意。奔腾T99搭载了由中国第一汽车集团有限公司生产的型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，该发动机采用高压缩比+米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、两级可变排量机油泵等10项核心技术，热效率达到39%，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米。从参数来看，奔腾T99不仅超越了许多合资品牌的同级别车型，甚至能与豪华品牌一争高下。再加上，传动方面，奔腾T99匹配8AT变速箱，高效可靠的动力系统，无疑能最大程度为极地科考队员的日常勘探提供信心。

与此同时，面对雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等各种复杂地形行驶，也对整车的性能、调校也提出了更高的要求。奔腾T99配置四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架，底盘由国际资深调校专家协助完成。即便遇到高速转弯还是紧急变线，甚至极地行驶，悬架都能提供非常不错的支撑力，准确车轮定位，良好抓地的同时独立避震，使南极科考队员在驾驶过程中能稳健操作。

尤其值得一提的是，奔腾T99还对全车47处关键位置的声学包进行了全面升级，采用行业内领先的吸隔声材料，白车身空腔隔断的数量达到了21处。可以说，从设计到用料，T99都满足中大型SUV该有的素质。

当然，作为南极科考车，一汽奔腾一贯的安全基因也被奔腾T99发挥得更完美，最新智能科技的运用，可以说它势必要把安全做到位。奔腾T99,车身高强度钢比例达67%辅以全车6安全气囊，在主动安全方面集成了驾驶疲惫探测、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、全角度全景泊车影像等其他驾驶功能。这些全面完备的主被动安全配置无时无刻不致力于保证南极科考队员的安全。

而在外观设计和智能化等软实力方面，一汽奔腾T99也同样出色。奔腾T99以“光影魅学”为设计理念，秉持纵横天下的设计风格，大灯和前格栅采用开放式设计，与118颗数码雨滴及华表式日间行车灯相得益彰，结合腰线及贯穿式尾灯，形成气吞山河之势。

空间上，奔腾T99具有4800*1915*1685mm的车身尺寸，轴距长达2870mm。大五座的设计让奔腾T99的驾乘空间尤为充裕，体验更加宽敞舒适。在内饰设计上，奔腾T99也匠心独具，采用T家族“环、薄、轻、悬”的设计理念，3块高清触摸大屏构成科技感十足的玻璃化座舱，实力演绎出“机长座驾”般的体验。

尤其值得一提的是，奔腾T99搭载了全新升级的D-life5.0智控系统，这一强大的人车智能交互功能也能助力科考队员们更好地完成科考工作。据了解，D-life5.0智控系统主要包括语音控制、人脸识别、3D全息智控机器人、AR实景导航、车载物联网、远程智能控制等几大功能版块。其3D全息智控系统能够在语音交互基础上，结合3D全息和AI技术，让传统车载语音助手“具象”化，成为汽车里具有高度智慧的虚拟生命体“YOMI”，通过YOMI，奔腾T99用户坐在车中就能实现与智能家居系统的互联互通。

事实上，虽然“新奔腾”诞生仅1年，但一汽奔腾在物联网汽车技术领域已具备多年积累，并不断创新，逐步完善并实现着对“物联网汽车”的构想。奔腾T99全新升级的D-life5.0智控系统，便是其为用户带来的物联网汽车智能驾享体验力作。

“作为一汽奔腾的旗舰产品，它刚柔并济、不怒自威的造型绝不逊色于咱们科考勇士的飒爽英姿，它的人车交互智控系统代表着中国前沿的物联网汽车技术，它还拥有强劲澎湃的动力、宽敞舒适的空间。”软硬实力兼具，难怪一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆信心满满，相信即便在最严酷的极限环境下，奔腾T99也必将以卓越的旗舰品质全方位地满足南极科考的极限用车需求。

凭借极致的产品力和安全性能,一汽奔腾T99很快的成长为细分领域的“后起之秀”,在上市后短短的三个月内，实现了量价齐升的好结果。要知道，作为T系列的旗舰车型，T99的车型定位以及跻身中大型SUV市场，直接对标合资品牌产品，这对自主车企的品牌“向上”更有着不容忽视的意义。

以一汽集团为依托，奔腾T99铸就了强悍的产品硬核实力，让其能够有足够的底气在竞争激烈的汽车市场，并实现了喜人火爆销售场面，未来,也相信奔腾T99会有更好的表现，助力一汽奔腾“与时代共奔腾”。