“雪龙”凯旋！中国中铁人的南极时刻

4月23日

“雪龙”号与“雪龙2”号返航归来

双龙探极顺利收官

圆满完成第36次南极科考建设任务

中国中铁建工队员们满载成果、随船凯旋！

▲“雪龙”号和“雪龙”二号入港

最美的冰原“纤夫”

2019年11月22日

在雪龙船到达中山站固定冰区后

南极科考建设中工作强度最大、风险最高的

海冰卸货任务正式开始

中铁建工南极项目现场经理罗煌勋

带领10名队员冲锋在前、首批上站

刚安排好中山站站区接货工作

又立即转头带领队员驾驶雪地摩托

在1米多厚的冰面上前行探路

为卸货任务保驾护航

成为冰原上的一道靓丽风景线

▲南极海冰卸货

在灰白连延、茫无涯际的冰原上

中铁建工海冰卸货队员的红色安全帽出现在视野

他们有的拖着沉重的油管艰难行进

有的顶风冒雪爬上爬下仔细检查每个绑扎节点

确保物资运输安全

时常累瘫在椅子上和衣便睡

连续奋战6个太阳不落的日夜

坚守岗位140多小时

累计向考察站运输物资1090吨

清理回运站区建设垃圾等300余吨

出色完成中山站第一阶段卸货任务

成为最美的冰原“纤夫”

▲雪地上拖着油管前行的建设者

“一块都不能碎”

2019年12月22日

中山站越冬宿舍楼和综合楼之间的

蔬菜温室和连廊项目

进入玻璃幕墙安装阶段

玻璃幕墙采用厚三层夹胶钢化中空玻璃

形状尺寸各不相同

单块最大重量达100千克

无法通过机械进行安装

中铁建工人只能强忍着锥骨挠心的极地寒风

在南极荒原上进行人工安装

▲蔬菜温室玻璃幕墙施工

队员四人一组分工协作

在外施工脚手架上满铺地毯

先将玻璃驳运到10米高脚手架上

再小心安装到结构面上

在队员们如同外科手术一样的精准操作下

耗时5天，成功将全部玻璃

顺利安装在到指定位置

197块玻璃无一破损

南极建设者表示说

“在南极做工程，运送每一点物资都不容易

都是大家的心血和付出

一块玻璃我们都不能让它破损”

▲蔬菜温室二层连廊

最后的极地决战

转眼间进入2020年1月

中山站内陆车库及维修间内部装修工程启动

这是此次南极科考建设任务的核心工程

车库所需的室内装饰墙板

单块最长12米宽1.2米

没有机械配合的建设者们只能依靠手抬肩抗

极地的低温严寒使得建材冰冷刺骨

给南极建设者们带来了不小的挑战

连续1个多月

施工队员像蚂蚁搬家

将124块墙板全部搬进车库并进行手动安装

▲车库及维修间外景

气温低热情不低

任务重标准不降

通过近100多天艰苦的施工

建设队员完成钢筋绑扎、混凝土浇筑

墙板及门窗安装等多项施工任务

完成所有电气设备的安装和调试工作

新建成的内陆车库及维修间舒适宽敞、高大明亮

为中山站的后勤项目运行提供了强有力的保障

3月8日，南极建设者圆满完成

中山站、罗斯海新站11项施工任务

并得到验收组的一致好评

向关注南极建设的各界人士

交上了一份优秀的答卷

▲中铁建工集团南极建设者

从“中智公路”到站区码头

从科研设备到生活设施

从小型附属建筑到大型建筑单体

中铁建工人用18年时间将中山站从

简易的集装箱铁皮房改造成为

一座集科研、生活、环保、医疗等

功能于一体的现代化“小城镇”

总建筑面积超过8000平方米

中铁建工人将不负重托、不辱使命

为海洋强国建设作出新的贡献

海洋强国 筑梦南极

———— / END / ————

原标题：《“雪龙”凯旋！中国中铁人的南极时刻》