历时198天“双龙探极”，中国36次南极科考队回国

4月23日，“雪龙”号、“雪龙2”号回到位于上海的中国极地考察国内基地码头，中国第36次南极考察队圆满完成“双龙探极”、南大洋业务化观监测、考察站基本建设、“绿色考察”四项重点任务。

为应对新冠病毒肺炎全球疫情影响，中国第36次南极考察队调整航线，按计划完成任务，两船相伴从南极直接回国。

开启“双龙探极”新模式，历时198天

首次以“双龙探极”模式组织实施南极考察，“雪龙2”号2019年10月9号从上海出发，10月15日从深圳启程，“雪龙”号2019年10月22号从上海启程。考察队下设12个船、站、队，由来自105家单位的394人组成，历时198天，两船总行程约7万海里，冰区航行4900海里，顺利完成站基、空基、陆基考察和相关海域调查等62项任务。考察队科学考察取得新突破，包括在南极地区首次实现激光雷达协同观测、对艾默里冰架区域首次自主航空调查、在长城站所在菲尔德斯半岛进行多要素航空遥感观测、在泰山站开展空间环境和天文自动观测等多项突出成果。

船舶到港后，海关工作人员登船检疫，开展入境人员流行病学调查。

“雪龙2”完成首航任务，验证破冰能力

艏向和艉向破冰试验现场验证了“雪龙2”号在全功率破冰、冰厚1.57米、冰强500KPA的条件下航速可达到2.6节，符合设计指标。中山站卸货期间，为“雪龙”号破冰引航，将卸货点推进至距离中山站约10公里处，大大缩短了直升机吊运物资的距离，极大降低了海冰卸货的风险。

“雪龙2”号通过科学决策积极应对各种大风浪、能见度不良、冰区航行等严酷挑战，顺利完成各航段航行任务。成功6次穿越魔鬼西风带，在气象条件恶化、躲避气旋的过程中，开展走航观测。

为中国南极多站点补给物资，回运废弃物

依托“雪龙”号，通过冰面运输与空中吊运相结合的卸货作业，连续10个日夜，向南极中山站运送物资1582吨，运回废弃物336吨，完成恩克斯堡岛新站83.9吨物资卸运；依托“雪龙2”号向南极长城站运送物资222吨，完成111吨物资回运。

其中，船载“雪鹰102”、“雪鹰301”、“海豚”直升机累计飞行近170小时，运输物资1200余吨，运送人员1505人次。

“雪龙”号为南极中山站补给物资。

宇航员海综合调查，获取“最长柱状沉积物”

2019年12月3号至2020年1月8号，依托“雪龙2” 号首次实施宇航员海综合调查，行程5000海里，顺利完成9个断面83个综合站位的调查作业；回收潜标2套、布放4套。首次获取南大洋11个站位的中层鱼标本286尾，采集了18.36米长的沉积物一支，是中国南极科考史上获取的“最长柱状沉积物”，对揭示南大洋与气候变化、南极海冰与生态系统、南极底层水形成等科学问题具有重要意义。发现了达恩利角冰间湖形成底层水并向西流动的证据。

宇航员海综合调查。

发现阿蒙森海冰间湖为侧纹南极鱼产卵场

2020年1月1号至2月6号，依托“雪龙”号实施阿蒙森海-罗斯海调查，共完成9条断面58个站位的全深度、多学科综合调查以及3个区块的地球物理调查；布放深水潜标1套，完成35小时水下机器人试验，完成了3540平方公里水深资料空白区的全覆盖海底地形勘测；获取了总长68千米，17个百米深度剖面的海洋环境数据；首次进入阿蒙森海冰间湖区，完成12个站位的综合调查，发现了阿蒙森海冰间湖为侧纹南极鱼产卵场和育幼场。

阿蒙森海-罗斯海综合调查。

泰山站完成新能源微网系统等建设

内陆泰山站队2019年12月10号出发，15号到达泰山站，2020年2月14号返回中山站，在站工作55天，共投入7辆雪地车、26台雪橇，装运物资300余吨。全面完成新能源微网系统和无人值守电源控制系统等站区工程建设，完成天文、高空物理、冰雷达等科学考察项目，取得重要科学数据和成果。

泰山站能力建设。

固定翼飞机作业，飞行近5万海里

“雪鹰601”固定翼飞机作业队已具备独立开展南极航空科学调查的能力，飞行总里程近5万海里，完成东南极区域10次测线飞行及5次国际合作航空科学调查飞行。完成雪面机场候机楼和气象预报系统建设并投入使用，将为后续我国自主运行冰雪跑道机场打下坚实基础。

“雪鹰601”固定翼飞机作业。

恩克斯堡岛新站建设，初步具备码头功能

恩克斯堡岛新站建设队历时57天，实施30余次野外测绘任务；地勘完成钻孔12个，在规划主体建筑区域的7个孔位发现基岩；碎石填运规划码头区域约360立方米，码头功能初步具备；临时设施设备运行正常并顺利完成验收。

恩克斯堡岛新站建设。

此外，本次考察广泛开展国际合作交流活动，执行与俄罗斯、澳大利亚、新西兰等10余个国家的国际合作项目。“雪龙”号协助新西兰完成“阿代尔角遗址修复”作业。