翻山越岭就是“干”，汉巴南铁路巴中段建设“火力全开”

汉巴南铁路线路自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点，全线设南充北（接轨站）、睦坝、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东等6座车站，正线全长147.7公里，桥隧比约69.5%。

历程

2016年7月25日

汉巴南铁路列入《中长期铁路网规划》

2017年11月6日

汉巴南铁路项目可行性研究报告完成初稿。

2018年11月16日

汉巴南铁路南充至巴中段二次环评公布。

2018年12月18日

汉巴南铁路（南巴段）线路选址通过省自然资源厅专家论证会评审。

2019年1月3日

汉巴南铁路（南充至巴中段）项目建设用地通过自然资源部预审。

2019年4月17日

汉巴南铁路南充至巴中段开工动员。

2019年4月24日

中国铁路总公司原则同意汉巴南铁路南巴段初步设计方案。

2019年7月9日

汉巴南铁路南充至巴中段控制性工程，先期开工建设的重要点位，位于恩阳区石城乡红岩坝村的光辉隧道启动建设。

2019年10月9日

汉巴南铁路南充至巴中段初设获批。

2019年12月25日

汉巴南铁路南充至巴中段开工。

进展

◎2月25日，汉巴南铁路恩阳河特大桥首根桩基完成浇筑。

◎3月20日，汉巴南铁路六标段巴河大桥1#主墩首根桩基成功浇筑。

◎施工5标恩阳河特大桥完成桩基19根。

◎千秋培隧道等9座隧道便道贯通。

◎主拌和站于2月23日完成验收。

◎施工6标巴河大桥1#、2#主墩筑岛均填筑完成，完成围堰桩基624米/52根，占总量40%。

◎东华山隧道出口正在进行洞口施工准备工作。◎施工6标巴中东铺轨基地筹建工作紧张推进，完成巴中东站原地面复测及红线范围测量工作。

意义

汉巴南铁路南充至巴中段是国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》规划项目。该项目的实施，对加快构建广泛覆盖、便捷高效、层次明晰的现代铁路运输体系，落实省委十一届三次全会部署，加快构建“一干多支、五区协同”发展新格局和推动形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势的重要举措，打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道，完善城际铁路网络布局，保持铁路领域基础设施补短板力度，助力革命老区打赢脱贫攻坚战等，具有重大意义。

2019年4月17日，汉巴南铁路南充至巴中段开工动员会举行。“号子一喊浪靠边。”时光匆匆，过去这一年，汉巴南铁路建设的号子越喊越响，建设的步子越来越快，建设的信心越来越足。

图纸上的线条，慢慢变成巴蜀大地上的铁轨，380万老区人民翘首以盼的高铁，正从规划图变为实景。

1

山路不再远

蜀道不再难

“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之难、难于上青天。”秦岭横亘、巴山阻隔，千年之叹到如今。

巴中是革命老区，基础差、底子薄，只有举全市之力，才能拿下大工程。

心之所向，素履以往。来巴中上任，下车伊始，市委书记罗增斌就把汉巴南铁路作为“一号工程”。察看现场、沟通协调、积极争取……筚路蓝缕启山林，栉风沐雨砥砺行。

岁末年初，一场新冠肺炎疫情突袭大江南北。项目建设复工复产受到影响，“一号工程”汉巴南铁路的建设牵动各方。

2月13日，市委书记罗增斌前往汉巴南铁路巴中段督导重点项目复工复产及疫情防控工作。“汉巴南铁路巴中段建设是我市的‘一号工程’，市委、市政府将举全市之力服务、支持项目建设。”罗增斌铿锵有力的讲话让在座建设者心潮澎湃，也让各地各部门信心倍增。

从2008年7月首次提出新建南充—仪陇—巴中—汉中铁路，到2018年6月省委十一届三次全会明确提出“加快汉巴南铁路建设”，到2019年4月省政府在巴中市恩阳区举行汉巴南铁路开工动员仪式，再到现在汉巴南铁路建设按下“快进键”。

市委坚强领导，各部门保障有力，建设者攻坚拔寨，全市上下全力以赴，汉巴南铁路的建设，艰辛而又坚定。

2

按下“加速键”

项目建设跑出“巴中速度”

开工动员令下达后，汉巴南铁路建设就在稳步推进。

新年伊始，疫情肆虐下的项目建设受到影响。汉巴南铁路两个节点工程恩阳河特大桥、巴河特大桥，如果不赶在汛期之前完成主基浇筑，就要“错过等一年”。

时间不等人，全市人民和建设者们坐不住了。

“要在全力以赴抓好疫情防控工作的同时，稳妥有序推动重点项目开工复工，奋力夺取疫情防控和实现经济社会发展目标双胜利。”

按照市委部署，汉巴南铁路第五、第六标段先期开工。备好口罩、消毒液，早晚量体温，分餐分宿……稳妥的疫情防控措施为项目建设保驾护航。

2月9日，汉巴南铁路复工；2月25日，汉巴南铁路南充至巴中段项目恩阳河特大桥首根桩基浇筑顺利完成。时隔一个月，3月25日，汉巴南铁路建设项目青堡隧道进入洞内施工阶段——这也是汉巴南铁路全线首个开始进洞施工的隧道，见证着巴中建设汉巴南铁路的速度和决心。

恩阳标段建设“马蹄急”，也成为今年以来汉巴南铁路建设的缩影——

3月20日，经过近3个小时连续奋战，汉巴南铁路六标段巴河大桥1#主墩首根桩基成功浇筑，这标志着汉巴南铁路六标正式进入主体施工；

施工6标(中铁四局)巴中东铺轨基地筹建工作紧张推进，完成巴中东站原地面复测及红线范围测量工作；项目开工工点20个，其中恩阳河特大桥累计完成桩基31根，巴河大桥累计完成桩基6根；全线首个试验室、拌和站已完成验收，项目驻地完成5处，新建或改建便道约80公里……

“将在保证质量安全的同时，上足设备和人员，部分工点将开启两班制、24小时作业，全力以赴推进项目建设。”汉巴南铁路南充至巴中段第五标段项目现场生产副经理安勇这样表态。

把失去的时间追回来，把定好的进度抢回来，把落下的任务补上来——汉巴南铁路掀起大干热潮，也见证着铁路建设的“巴中速度”。

3

锲而不舍

汉巴南铁路终“落户”

事不经历不知难。因为来之不易，所以倍加珍惜。

从提出设想，到付诸建设，十二年艰苦历程，汉巴南铁路争取之路坎坷而艰辛。

铁路作为基础性、先导性产业，在当今经济社会发展中的作用日益突出和愈显重要。当前，全国铁路建设正以前所未有的规模和速度快速推进，引领全国经济不断发展。

2011年12月，乐坝至巴中铁路建成通车，结束巴中无铁路历史。但设计时速低，铁路客运车根本无法开行。2012年，广巴铁路运行通车，到成都仍需“朝发夕至”。

一方面是高铁时代突飞猛进，一方面是巴中铁路还未提质增速。国家出台高铁规划，巴中偏居一隅，既不在“八横”，也不在“八纵”。人大代表写议案、政协委员提意见，各界人士通过不同渠道反映，大声疾呼。巴中也先期开展线路方案研究、规划方案评审以及可研编制工作，但终究未被列入国家项目规划。

锲而不舍的巴中人从未放弃“高铁梦”。

2017年，市委书记罗增斌在全市交通运输工作现场会上提出：掀起第三轮交通大会战。自此，汉巴南铁路建设步入“快车道”。

对汉巴南铁路，市委书记罗增斌是牵挂者，更是推进者。2018年8月20日，市委书记罗增斌带队再次到国家铁路总公司汇报汉巴南铁路工作，国家铁路总公司副总黄民明确表态：支持汉巴南铁路南充至巴中段先期开工建设。

咬定青山不放松。近年来，市委、市政府主要领导既挂帅，又出征。市发改委、铁建办工作人员长期驻守北京、成都，全力以赴推进汉巴南铁路早日开建。

从2017年起，汉巴南铁路争取和建设就按下了“快进键”。3年里，相关部门快速完成工程可研、预可研、工可、批复，在全国高铁项目、甚至交通建设项目中，堪称罕见，创造了一个又一个“巴中速度”。

4

扬帆起航

“红色铁路”贯南北

汉巴南铁路不仅仅是几条铁轨，几座车站。

“该项目的建设，必将深刻改变巴中区位条件、重塑巴中经济地理版图、促进要素资源优化配置。”2019年7月5日，市委书记罗增斌会见省铁投集团时任董事长孙云时指出。

汉巴南铁路北接西成客专、阳安铁路，南联兰渝铁路和成达铁路，向北可通过西成客专到达关中和华北地区，延伸至宝鸡与宝中、陇海线相连到达陇东、宁夏、内蒙等地区，向南可到达重庆、昆明、贵阳等西南地区，向西经达成线可连接成都铁路枢纽。

闻风而动，作为交通“大动脉”，汉巴南铁路背后的“速度经济”正在不断搅动巴中的发展格局和产业布局。围绕高铁做加法，各方已经有所行动，重构各自的“经济版图”。

巴中东站位于经开区，是广巴达铁路上的一个站点，将与汉巴南铁路交汇于此。2019年，四川众彩物流有限公司扎根于此，以高铁为依托，打造巴中首个高铁快运物流基地。

“四川众彩”“秦巴博览中心”……多家地产、物流类企业已经嗅到了汉巴南铁路将带来的红利，进而相继抢占高铁站优越的地理位置。

汉巴南铁路的建设，也让巴中旅游市场有所行动。“高铁时代即将来临，我们要对传统的旅游资源、旅游产业、旅游产品以及旅游服务质量服务管理体系整体升级。”市文化旅游发展集团营销总监冯元表示，要让更多游客花更多时间来留在巴中。

建设汉巴南，巴中经济进入高铁时代，百姓也将进入高铁生活圈。

这将是一条川渝北上之路。展开汉巴南铁路规划图，一条铁轨突破秦岭屏障、贯通成渝经济区和关天经济区，成为川渝北上的重要铁路干线。

这将是一条红色扶贫之路。汉巴南铁路纵连仪陇、巴中、南郑等川陕革命老区和秦巴山区集中连片贫困地区，直接辐射影响沿线5.2万平方公里、1500余万人，是一条名副其实的“红色铁路”“扶贫铁路”。

这将是一条振兴发展之路。汉巴南铁路建成后，将改变巴中无法全面融入全国快速铁路网的尴尬境遇，缩短与成渝城市群、关天经济区的时空距离，深度融入“一带一路”国家战略。

5

全力保障

力争巴中早日驶入振兴发展“快车道”

2017年年中，全市第三轮交通大会正式打响；2017年底市委召开四届五次全会，提出“加快建设川陕革命老区振兴发展示范区”；2020年，是巴中“重大项目推进年”。

汉巴南铁路这个重大项目、“一号工程”，对巴中发展举足轻重，相关保障工作也有序进行。

在省委省政府、省发展改革委的关心推动下，汉巴南铁路2019年4月17日实现开工动员，2019年底实现全线开工建设。2020年春节期间受新冠疫情影响，项目推进略有放缓，但在各方共同努力下，2月13日实现全面复工。

建设汉巴南，各方高度关注，全力以赴。

高规格成立领导小组。市委、市政府明确把汉巴南铁路建设作为全市“一号工程”，自项目开工以来，市委、市政府主要领导多次到施工现场督导调研，协调解决建设单位提出的道路通行、建材供应、临时用地等问题。

全力抓好征地拆迁。项目开工前，我市先后组织召开了征地拆迁相关专题会，出台工作方案，涉及征拆任务的巴州区、恩阳区、经开区总计抽调99名骨干力量，组建了征地拆迁协调工作专班。

全力做好资金保障。按照初设批复，我市征拆资金为6.7亿元，2019年到位8200万元。2020年，我市加大了专项债券争取力度，目前已到位第1批专项债券资金1.25亿元。

新冠肺炎疫情发生以来，我市高度重视汉巴南铁路施工现场疫情防控工作，专门制定了《汉巴南铁路复工疫情防控工作指导方案》，督促施工单位严格落实疫情防控各项措施，全力保障口罩、酒精、消毒液等必备防控物资及必须生活物资。

疫情防控，征地拆迁，资金筹措……一项项项目推进保障工作还在继续。

起步就是冲锋，开局就是决战。当前，汉巴南铁路建设已经按下“快进键”，巴中实现高铁梦指日可待！

· END ·

原标题：《翻山越岭就是“干”，汉巴南铁路巴中段建设“火力全开”》